国六a切换国六b政策正式确定，给了半年缓冲期，燃油车市稳了！

刚刚，生态环境部、工业和信息化部、商务部、海关总署、市场监管总局联合发布关于实施汽车国六排放标准有关事宜的公告。

自2023年7月1日起，全国范围全面实施国六排放标准6b阶段，禁止生产、进口、销售不符合国六排放标准6b阶段的汽车。针对部分实际行驶污染物排放试验（即RDE试验）报告结果为“仅监测”等轻型汽车国六b车型，给予半年销售过渡期，允许销售至2023年12月31日。

这个公告要怎么解读，两个值得注意的点：

第一，7月1日确定要完成国六a到国六b的切换，不会延期。

第二，给了不满足条件的部分车型半年的缓冲期，这个是需要仔细解释一下的。

3月份燃油车突然大降价促销，有一部分原因就是有一些企业不符合国六b政策的车型库存过大，按照销售节奏没法在7月1日前清完库存，所以只能降价促销，最后导致整个市场都出现了杀价的情况。

出现了这个情况后，行业协会和企业也都在向上呼吁政策给出一定的缓冲期，所以此前就有消息在传政府会给出一定的缓冲期，这份公告意味着这个缓冲期确定了。

那么“针对部分实际行驶污染物排放试验（即RDE试验）报告结果为“仅监测”等轻型汽车国六b车型，给予半年销售过渡期，允许销售至2023年12月31日。“这句话是什么意思呢？

可以这么理解，实际上，国六b的切换时间几年前就确定了，有些地区还要求提前切换，所以不少企业都做好了准备，销售卖车时候也都宣称我们的产品已经是国六b了，但未必是真的国六b，很可能是介于国六a和国六b之间的“不完全国六b”。

比如，今年7月1日之前的国六b有一些要求是不需要“达标”的，其中之一就是这个实际行驶污染物排放试验（即RDE试验），之前的要求是2023年7月1日前仅检测并报告结果，也就是说，你有这个试验就行，结果并不需要非要达到国家标准。

但今年7月1日之后，就必须切实达到这个限值标准，也就是说要真正达到完整的国六b排放标准要求，这个显然才是车企面对排放标准切换的最难点。去年9月份，工信部还特地发文提醒了这个事情。

此次五部委发布的公告就是给这部分车型留了半年的缓冲期，当然只给了销售的缓冲期，肯定是不能再生产了，所以仍然有这部分车型库存的企业也就不用急了，剩下的半年多时间慢慢把库存清理掉就行了。

据乘联会透露，目前还是国六a标准的车，市场库存只剩几万辆了，不满足RED限值要求的不完全国六b车型市场库存不足百万辆，又有了这么长的缓冲期，即便还是要做促销清库，也不会对市场造成太大的影响了，所以这个公告一出，相当于给车企、经销商和消费者都吃了一颗定心丸，整个燃油车市场也就稳了。