养一辆10万的纯电动车与一辆10万的油车，8年的花费差距有多大？

一直以来，新能源汽车给我们的印象都是省钱，但开了几年之后，尝遍各种酸甜苦辣，详细算了一笔账，发现很多事情和想象的并不一样，如果不满足这3个条件，那听我一句劝，3年内不适合入手新能源车型。

一般家用车，平均换车的周期在6-10年之间，这里以8年为例，每年行驶1.5万公里，8年共计12万公里，10万左右的车型，以比亚迪海豚和大众朗逸为例。

比亚迪海豚跑高速平均百公里耗电大概在16度左右，但实际上，电车跑高速的时间少之又少，基本可以忽略，大部分时间都是在城区行驶，平均百公里耗电算14度。

如果使用家用充电桩，1度电大概在0.4元左右，偶尔使用外面的充电桩，一度电算1.5元，平均算下来一度电算0.6元，12万公里电费约7200元。

大众朗逸：百公里综合油耗算6.5升，92号汽油，每升算7.8元，12万公里油费约6.08万元。相当于纯电动车省了5.36万元，行驶里程越多越省钱。

目前阶段，预算10万左右，燃油车可以选择的车型比较多，像丰田卡罗拉、大众朗逸等车型满大街都是，动力、功能配置、性价比等方面的优势很明显，完全能满足大部分家用车的需求。

但是，同样是10万左右的预算，可以选择的纯电动车型少之又少，像比亚迪海豚、广汽埃安Y都超过了11万，这个价位的车型，续航里程普遍都在400千米以内，再算上冬季低温、夏季高温等因素的影响，实际续航至少打7折，充一次电可能还跑不到300公里。

这样的续航里程，很多车主都觉得太短了，那只能花更多的钱买续航更长的版本，500-600公里续航的车型，新车价位普遍都在15-25万左右，这样的预算，可以选择B级甚至C级燃油车了。

换句话来说，原本预算10万就可以了，但如果选择买纯电动车型，意味着至少要多花3万以上。

可能有的车友会说，油车与纯电车没法比，但说实话，10万左右的车型，油车该有配置基本上也都有了，这个价位的电车，动力、功能配置等方面的优势并不明显。

新能源汽车保有量低，更新换代快，再加上续航、充电等方面的影响，5年后二手车的保值率降幅很大，10万的大众朗逸，5年以后可能还可以卖5-6万，而比亚迪海豚，5年以后，可能4万都没人愿意接手，相当于亏了20%以上，车龄越大，纯电动汽车亏的越多。

保养方面，纯电动汽车前几年相对省心、省钱，每1-2万公里保养一次，差不多也就是1年保养一次，单次只需100-300元左右的工时费，而燃油车，1万公里保养一次，一年算1000元，8年算下来，纯电动车节省约5000元左右。

维修方面，8年以内，现在的油车三大件稳定性都比较高，非特殊情况下，基本上不需要大修，对于纯电动车而言，前几年也基本上不用担心，但随着车龄变长，电子元器件故障率可能略高。

如果需要自费维修，比如电池进水、底盘磕碰、电池维修、换电池、高科技零部件维修等方面的成本远高于燃油车，有车友吐槽，新车20多万，由于长时间停放，电池出现故障，车企拒绝保修，自费换电池包需要10多万。

保险方面，纯电动汽车略比油车贵一些，不算第一年，大众朗逸平均每年保费在3000元左右，比亚迪海豚每年差不多在3800元左右，8年总计贵了6400元。

最后来算算账，纯电动汽车8年省了电费5.36万元，保养省了5000元，但是新车贵3万，二手车少卖2万以上，保险贵6400元，其他的暂时不算，这几项对比后会发现，纯电动汽车的综合用车成本并不见得比燃油车低，差距非常小。

如果纯电动汽车车辆价位越高，实际上“亏”的钱会越多。当然了，以上只是单纯从经济账的角度来算的账，因为每个人的喜好、预算、用车场景不一样，所以具体是油车更适合还是电车更适合，需要具体来看待。

如果想买纯电动汽车，至少需要满足以下3个基本条件，首先，家里方便安装充电桩，不仅充电方便，而且电价便宜，用车成本就会低很多。

其次，选择纯电动车型，就意味着尽量不要跑长途高速，尤其是节假日、出差、出远门办事等情况下都不适合开纯电动汽车，它更适合日常上下班，城市周边活动半径在150公里范围内比较好。

第三个条件，在偏南方地区用车，每年行驶里程至少在1.5万公里以上，如果生活在偏北方地区，每年冬季低温天气，对续航影响偏大，续航确实是一件头疼的事。

如果预算有限，只是日常代步用车，或者说家里只买一辆车，每年行驶里程在1.5万公里以内，还不如选择燃油车更实用，至于混动车，只能当“过渡”车型来看待。