养一辆10万的纯电动车与一辆10万的油车,8年的花费差距有多大?
一直以来,新能源汽车给我们的印象都是省钱,但开了几年之后,尝遍各种酸甜苦辣,详细算了一笔账,发现很多事情和想象的并不一样,如果不满足这3个条件,那听我一句劝,3年内不适合入手新能源车型。
一般家用车,平均换车的周期在6-10年之间,这里以8年为例,每年行驶1.5万公里,8年共计12万公里,10万左右的车型,以比亚迪海豚和大众朗逸为例。
比亚迪海豚跑高速平均百公里耗电大概在16度左右,但实际上,电车跑高速的时间少之又少,基本可以忽略,大部分时间都是在城区行驶,平均百公里耗电算14度。
如果使用家用充电桩,1度电大概在0.4元左右,偶尔使用外面的充电桩,一度电算1.5元,平均算下来一度电算0.6元,12万公里电费约7200元。
大众朗逸:百公里综合油耗算6.5升,92号汽油,每升算7.8元,12万公里油费约6.08万元。相当于纯电动车省了5.36万元,行驶里程越多越省钱。
目前阶段,预算10万左右,燃油车可以选择的车型比较多,像丰田卡罗拉、大众朗逸等车型满大街都是,动力、功能配置、性价比等方面的优势很明显,完全能满足大部分家用车的需求。
但是,同样是10万左右的预算,可以选择的纯电动车型少之又少,像比亚迪海豚、广汽埃安Y都超过了11万,这个价位的车型,续航里程普遍都在400千米以内,再算上冬季低温、夏季高温等因素的影响,实际续航至少打7折,充一次电可能还跑不到300公里。
这样的续航里程,很多车主都觉得太短了,那只能花更多的钱买续航更长的版本,500-600公里续航的车型,新车价位普遍都在15-25万左右,这样的预算,可以选择B级甚至C级燃油车了。
换句话来说,原本预算10万就可以了,但如果选择买纯电动车型,意味着至少要多花3万以上。
可能有的车友会说,油车与纯电车没法比,但说实话,10万左右的车型,油车该有配置基本上也都有了,这个价位的电车,动力、功能配置等方面的优势并不明显。
新能源汽车保有量低,更新换代快,再加上续航、充电等方面的影响,5年后二手车的保值率降幅很大,10万的大众朗逸,5年以后可能还可以卖5-6万,而比亚迪海豚,5年以后,可能4万都没人愿意接手,相当于亏了20%以上,车龄越大,纯电动汽车亏的越多。
保养方面,纯电动汽车前几年相对省心、省钱,每1-2万公里保养一次,差不多也就是1年保养一次,单次只需100-300元左右的工时费,而燃油车,1万公里保养一次,一年算1000元,8年算下来,纯电动车节省约5000元左右。
维修方面,8年以内,现在的油车三大件稳定性都比较高,非特殊情况下,基本上不需要大修,对于纯电动车而言,前几年也基本上不用担心,但随着车龄变长,电子元器件故障率可能略高。
如果需要自费维修,比如电池进水、底盘磕碰、电池维修、换电池、高科技零部件维修等方面的成本远高于燃油车,有车友吐槽,新车20多万,由于长时间停放,电池出现故障,车企拒绝保修,自费换电池包需要10多万。
保险方面,纯电动汽车略比油车贵一些,不算第一年,大众朗逸平均每年保费在3000元左右,比亚迪海豚每年差不多在3800元左右,8年总计贵了6400元。
最后来算算账,纯电动汽车8年省了电费5.36万元,保养省了5000元,但是新车贵3万,二手车少卖2万以上,保险贵6400元,其他的暂时不算,这几项对比后会发现,纯电动汽车的综合用车成本并不见得比燃油车低,差距非常小。
如果纯电动汽车车辆价位越高,实际上“亏”的钱会越多。当然了,以上只是单纯从经济账的角度来算的账,因为每个人的喜好、预算、用车场景不一样,所以具体是油车更适合还是电车更适合,需要具体来看待。
如果想买纯电动汽车,至少需要满足以下3个基本条件,首先,家里方便安装充电桩,不仅充电方便,而且电价便宜,用车成本就会低很多。
其次,选择纯电动车型,就意味着尽量不要跑长途高速,尤其是节假日、出差、出远门办事等情况下都不适合开纯电动汽车,它更适合日常上下班,城市周边活动半径在150公里范围内比较好。
第三个条件,在偏南方地区用车,每年行驶里程至少在1.5万公里以上,如果生活在偏北方地区,每年冬季低温天气,对续航影响偏大,续航确实是一件头疼的事。
如果预算有限,只是日常代步用车,或者说家里只买一辆车,每年行驶里程在1.5万公里以内,还不如选择燃油车更实用,至于混动车,只能当“过渡”车型来看待。
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