补贴后起步价10.18万，沐飒年销目标10万台，北京现代靠它续命

在我印象中ix35的销量一直是北京现代的门面，2021年时一度摸到年销10万台的门槛，去年虽然降到6.4万台，但也是现代旗下扛鼎的主力SUV。

ix35能在韩国品牌的逆势中站稳脚跟，主要还是得益于高性价比——终端优惠后能以低至10万内的价格买到空间不错、造型时尚的合资紧凑级SUV，对于三四线城市的工薪阶层家庭来说，还是很合理的选择。

不过偏安一隅不是现代的生存理念，一方面现代集团在全球市场业绩出色，已经跻身TOP3的地位，另一方面ix35今年销量进一步下滑，这些因素都促使北京现代需要拿出更具竞争力的产品，维系它在紧凑型SUV市场的核心地位。

所以，沐飒来了。

从上海车展上的MUFASA到如今的沐飒，我能感觉北京现代想要更接地气的一面。现代把上市地点选在杭州新天地太阳剧场，沐飒和这里著名的《X秀》马戏舞台剧做了融合，形式还是很新颖——如果整场发布会甚至价格发布都以剧情来推动也许更好，但最后北京现代还是以更传统的方式介绍了沐飒的设计、功能，以及定价。

和前期13.98万和14.98万的预售价相比，北京现代这次选择回归理性：GLS领先版、DLX豪华版和LUX尊贵版三款车型的价格，分别是12.18万、12.98万和13.98万。

抛开入门款不谈，沐飒的上市指导价比预售时降了1万元，加上同时给出“三包”权益：前10000名车主有4000元保险补贴、6000元出行补贴、1年内开票价95折回购、1年后升级换购补贴1万元，此外还有至多三年免息贷款和增换购补贴5000元，如果把这些权益都拿下，相当于先就省了2万——这么一比，都10.18万起了还要啥ix35？

和使用相同2.0L引擎和6AT变速箱的ix35相比，沐飒也是做到“加量不加价”。

首先沐飒来自现代第三代i-GMP平台，再也不用过那种“缝缝补补又三年”的日子。这个改变不仅让它的独立悬架底盘技术得到升级，2680mm轴距也比ix35有进步，而且它的设计也没有之前的特供风格，整体形象更符合现代最新家族化的感觉。不过有了参数化宝石设计主题、我也很喜欢那个回环尾灯的前提下，我还是觉得沐飒的前脸看起来很三菱。

其次在车内部分，沐飒的观感更像是2023年的产品。虽然12.3英寸的双连屏不算创新，但对于13万左右的合资产品而言也是难得一见的厚实，更何况现代还设计了可以变色的空调出风口，放在液晶屏两侧就像是一对发光的音响，组合起来就是家庭影院的效果。

这种居家的舒适感，也是沐飒最强调的部分，所谓“两室一厅”成为北京现代主打的概念。为了迎合这个创意，沐飒甚至可以有左右不同配色、座椅造型和门板样式的前排。而后排作为“客厅空间”，更是有宽大的头枕和能调节角度的靠背，白色材质还做了抗污处理。不过我最惊喜是现代做了副驾座椅完全折叠，在右后座形成了类似零重力女王座椅的体验，这在同价位上算是尝鲜，只是多少牺牲了副驾座椅的乘坐体验，而且副驾背面的iPad支架实用性也不高。

仅从体验来看，沐飒的动力总成确实平庸，但综合产品力还是对得起价格，对于家庭代步而言，面子和里子都过得去。

最后还是要再回答大家一个问题：三款不同配置的沐飒，应该怎么选？

最低配的领先版可以直接排除，只便宜8000元的情况下，它比12.98万的豪华版少了225/55 R18规格轮胎、车道偏移预警、车道居中保持辅助、主动刹车、前碰撞预警、车顶行李架、无钥匙进入/启动、自适应远近光、外后视镜电动自动折叠/加热、仿皮座椅、主驾电动调节、前排座椅加热，实际差距价值小2万元是有的。

沐飒的顶配尊贵版增加的主要还是智能配置，比如全速自适应巡航、Bluelink车机系统、语音识别控制、4G车联网、手机远程操作和OTA升级，其它的自动空调、车载空气净化、蓝牙钥匙、6喇叭扬声器、道路救援，就当是赠送项目，这1万元也算花得不亏。

所以，在高速使用不多、对智能体验不考究的情况下，沐飒豪华版已经足够日常使用，但想要完整体验到更有现代化车型的配置，13.98万的尊贵版会更好用。

驾仕总结：

仅以合资品牌来看，北京现代给到沐飒的性价比是极高的，起码在13万价位上，日本、德国车企是拿不出与它相当的设计细节和配置水平。虽然沐飒没有涡轮引擎，但对于家庭用户来说，皮实耐用可能比那两三秒的快乐更重要。

不过沐飒还是无法回避自主品牌崛起的步伐，毕竟13.58万能买到比亚迪宋Pro冠军版的DM-i插混车型，奇瑞瑞虎8、吉利博越COOL的价格更是只有10万左右起跳，那些没有合资品牌执念的消费者，很可能被价格更低的选择吸引走。

我想这也是北京现代上市就给出“三包”的关键，力求用更低的成交价一击即中，如果能维系10万级的门槛，我想沐飒还是有机会再次去触及年销10万台的大门。

文｜Louis

图｜网络