当全系型格摆在我的面前 我最终的选择却是TA......

从2021年，第一辆型格上市至今，不知不觉间已经发展成了一个“大家族”，涵盖240TURBO/2.0L e:HEV双动力，手动、CVT、HEV这3大动力组合，以及三厢和两厢2大车身形态，随随便便排列组合一下，就能带给消费者与众不同的驾乘体验。

最近擎哥参加了一场很有意思的试驾活动，主角虽然只有型格一个，却召唤来了整个型格家族，而当这么多个版本的型格摆在擎哥面前，并同时体验之后，我终于第一次选出了心里的那辆白月光——型格HATCHBACK、e:HEV版本。

或许很多老爷看到没选15.T 6MT的版本，已经抬手准备开喷，但先别着急，听我把话说完。

首先，和三厢版本比起来，两厢的HATCHBACK更合我意，车头部分与三厢版型格区别不大，整体采用扁平化设计，狭长的灯组与黑色格栅相连，配合机舱盖隆起的筋线，看上去十分运动。

溜背风格的两厢造型，真的是好看，车头比例修长，车尾线条快速收紧，视觉观感十分紧凑。实拍车轮圈给到了18英寸，造型比较动感。

车尾是型格HATCHBACK的亮点所在，我认为后45°也是这款车最好看的角度。细节部分，尾门上的小鸭尾给车顶曲线完美收尾，配合贯穿式尾灯和下方黑色保险杠，看上去十分协调。事实上不管什么车型，我都更青睐两厢版本，这就有点像咸豆花和甜豆花的战争，争来争去也没结果，无非就是萝卜白菜各有所爱。

更何况型格的两厢版本，在我看来是更具实用性的选择，毕竟从车身尺寸上看，型格HATCHBACK只比三厢版短了126mm，车身长度依然超过4.5米，强过一众4.3米的小钢炮们，同时型格HATCHBACK拥有更好的后备箱空间， 440L的容积加上超低、宽开口设计，出去露营、搬家什么的也方便。

内饰就不用多说了，总的来看这代本田的车内风格相比之前有了很大程度的提升，整体非常干净清爽，做工用料也表现不错。10.2英寸全液晶仪表，9英寸中控屏，车机系统功能比较丰富，一些常用的功能一应俱全，还支持手机操控车辆，简单也好用。比较难得的是，尽管智能互联强大，型格依旧沿用了大量的实体按键，并且旋钮的质感上乘，不管是阻尼感还是旋转的声音都有点让人上头。

此外，混动版车型的换挡区和燃油版在中央通道处有着较大区别，主要是把换挡机构改为了按键式电子换挡，周围也用了质感不错的银色饰板，后面还有驾驶模式切换按键。这一点虽然我个人认为少了点“灵魂”，但也算是科技潮流下的大势所趋，可以尝试去接受。

同样是在科技潮流之下，车辆还搭载了功能全面的Honda CONNECT 3.0智导互联系统，提供了目前主流车机的人机交互功能，包括智能语音识别，可通过语音控制空调、车窗、导航等多种功能。实际体验来看，一句“你好，本田”，智能语音能够精准识别语音指令，系统的处理速度也很快，在同价位合资产品中走在前列。

动力动力动力！接下来要说的，我认为才是这款型格的精髓，也是最让擎哥着迷的地方， 第四代i-MMD双电机混动系统，由2.0L阿特金森循环发动机 双电机组成，发动机最大功率105kW，最大扭矩182N·m，电机最大功率135kW，最大扭矩315N·m，完全达到低功率2.0T发动机的水平，与之匹配的是E-CVT变速箱。

别觉得“低功率2.0T听上去不得劲”，在混动系统的加持之下，电机驱动的范围更广，起步、加速超车都尽可能以电驱为主，发动机更像是增程模式，除非需要大功率输出时才会介入，这就代表着在很多时候，你都能在这辆车上找到接近纯电动产品的体验，安静、直接、顺滑而又暴力。并且型格针对这套系统进行了调教，哪怕是纯电驱动G值也被很好地控制，带来线性有力的加速体验，而不是傻快，整个质感相当高级且优于燃油版本。

高速巡航时，发动机输出端直连驱动轴，一脚油门踩下去，电机便会介入和发动机一同驱动车辆，加速感受十分直接，过去我们一直认为，混动车型都是为了节油，但对于本田来说，在省油同时也进一步优化了运动驾驶感受，不愧为“SPORT HYBRID”。

当然同样高级的还有车辆的操控表现，这份高级感源自底盘的全方位调校，配备了常用于高端车型的高刚性铝合金副车架，底盘结构采用低摩擦技术，并优化底盘衬套，具体来看，在经过一些凹凸、起伏路面时减震能有效的过滤大部分信息，既能保证驾乘人员的舒适性，又能提供驾驶者与路面的互动性。而在快速过弯或者变道时，悬挂的韧性还是比较明显的，能够给予车辆足够的侧向支撑力。

同时相比于三厢版本型格HATCHBACK缩短了135毫米的后悬，令车身的整体灵活度更加出色，尾部能够迅速跟随车头保持着正确的循迹性，配合低重心、款轮距，进一步提升了驾驶乐趣。

总体而言，基于Honda Architecture新架构打造的全新型格，是目前市面上为数不多的偏向家轿，却进行了最大程度运动化调教的产品，而混动和两厢的加入，也让他的“本田魂”迸发出了与以往不同的火花，兼具燃油经济性与性能、动力表现。当然如果你是一个三厢或者手动档的忠实粉丝，型格其余车型不会令你失望，但如果你也想感受一下混动时代下来自本田的新魅力，型格HATCHBACK e:HEV版本一定是最好的选择。