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害怕“小马拉大车”?蒙迪欧1.5T到底是坑还是宝?

套路网2023-07-26 04:21:390

[爱卡汽车 试驾 原创]

某音、某手、某书上有些“老司机”,天天向“新手小白”们灌输:“买车要看动力!”对此,我可以告诉他们一个扎心的事实:其实动力并不是国人买车的第一考虑因素,甚至不如省油来得划算。那些走量的中级车,基本都是靠1.5T或是2.0L撑着的,没有几台是大马力的,不信大家可以观察一下。比如丰田凯美瑞,马路上跑的大多是2.0L的,再比如本田雅阁,也是1.5T居多。因此,对于国人来说,只要性价比够好,中级车使用小排量涡轮增压发动机又有何不可?这不,福特蒙迪欧在推出2.0T版本之后,又为我们带来了全新一代蒙迪欧1.5T车型(下文简称:蒙迪欧1.5T)。这款新车最大的特点,就是相比前者来说,在售价上会更接地气。

参考蒙迪欧2.0T的定价(15.98-21.88万元),蒙迪欧1.5T的起步价或许会下探到15万元以内,有可能直接对标大众速腾、本田思域等这样的A 级轿车。不过说一千道一万,“1.5T会不会小马拉大车?”也是蒙迪欧1.5T绕不开的话题。所以,我们还是先围绕蒙迪欧1.5T的动态表现开始聊车。如果您对蒙迪欧2.0T同样很感兴趣,不妨点击传送门《中国“本土”的新美式主义 试新蒙迪》欧回顾往期内容。

应该说,此前蒙迪欧2.0T那套动力,在中级车里算是挺炸裂的了。虽然蒙迪欧1.5T的动力是降下来了,不过既然是入门版车型,大家也就不用太过纠结这一点了。关键是它实际的驾驶体验,能否与中级车的身份相符,以及能否胜任日常使用就可以了。

站在厂家的角度上想,蒙迪欧既然推出了小排量涡轮增压发动机,肯定不是为了强调它的动力有多澎湃,而是为了拉低入门门槛和以及燃油经济性,不然的话蒙迪欧还有个2.0T的呢。

可以说,现在的蒙迪欧,还是当初的味道:优秀的隔音滤震 出色的底盘质感。特别是在底盘调校方面,依旧保持了福特产品底盘扎实厚重的优势,相比凯美瑞、雅阁,或是帕萨特,蒙迪欧在舒适性和稳定性上都具备了一定的优势,是一款很有欧系味道的中级车,非常难得。在这一点上,即便是1.5T车型也并没有缩水。再有,蒙迪欧1.5T并不存在“小马拉大车”的情况,动力表现虽然称不上储备充足,但是应付日常驾驶还是绰绰有余的,只要你舍得踩油门,在红绿灯起步的时候,就永远不会让后车失望。

价格优惠比动力损失更划算

现在的车企都很聪明,新出的这些中级车的设计风格好多都是奔着运动去的,蒙迪欧也不例外。蒙迪欧1.5T尽管降低了动力,但除了发动机换了,整体的运动风格并没有改变。大嘴式进气格栅、隐藏式门把手等设计元素,都和蒙迪欧245保持了一致。分体式灯组也一样,还是全LED大灯。仅仅是在车尾取消了“EcoBoost 245”的标识,这一点还是让人相当惊喜的。

有些朋友认为使用小排量发动机就得减配,但是蒙迪欧1.5T没有这样做。我们这台试驾车属于中配车型,除了1.1米贯穿式巨屏以外,我们还在这辆车上还发现了泊车雷达、倒车影像、主副驾驶席电动调节、ACC自适应巡航、车道偏离预警等配置,整体配置水平还是不错的。无论是主被动安全配置,还是舒适性配置,给得都是挺全面的。

和2.0T几乎一个样儿 差异仅限尾标

蒙迪欧1.5T拥有接近5米的车长和超过2米9的轴距,这两项数据足以秒杀一众中级车对手了。同时,这也为它带来了堪称中级车天花板级别的后排空间。经过实际体验,蒙迪欧1.5T这副后排空间,让你想跷二郎腿,或是“葛优瘫”都没有问题,简直太棒了。

编辑点评:

从前,美系车的缺点,包括油耗高、空间小等等,都是国人最在意的。蒙迪欧最大的卖点,就是跟以前的蒙迪欧不一样了。现在的福特终于开窍了,大屏幕、后排大空间都给安排上了,估计老款蒙迪欧车主一定会很羡慕。从市场的角度来看,蒙迪欧或许还无法做到从“日系三强”里抢销量,但是,把君威和迈锐宝XL的客户抢过来,才是它要做的。毕竟,汽车市场需要百花齐放,这样对咱们才是好事。

再看蒙迪欧1.5T,其实这台1.5T发动机的动力表现,已经可以满足绝大多数情况下的用车需求,相比于2.0T版本,在价格上的优惠显然比动力上的损失,来得要更划算一些。从性价比的需求来看,对于那些更看重空间表现而不是动力的朋友来说,我的建议是,他们不仿等到蒙迪欧1.5T上市后,再考虑入手,15万开走一辆蒙迪欧,一点毛病都没有。

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