第八代凯美瑞：一直被神话的丰田车，栽在了8AT变速箱上面

#插混vs非插混，哪种才是真省心#

2018年7月30日，一则投诉引起了华小美高度重视：第八代凯美瑞2.5车型，每次起步时都能听到打齿轮声。

变速箱打齿？这绝对是件大事情。

在汽车三大件中，尤其属变速箱技术最难攻克，因其属高精密机械，本身设计、加工难度就大，还要依靠电控系统，根据复杂的驾驶环境、加减速等对其进行控制。

可以说，变速箱设计上稍有不慎，整体就变得不可靠。臭名昭著的干式双离合变速箱，就是很好的例子。与之对比，日本的CVT和AT自动变速箱却显得平顺、耐用和精巧。

CVT不做解释，好坏全凭全球唯一供应商博世制造的钢带质量。自动变速箱却各家有所长。据了解，第八代凯美瑞就搭载全新研发的Directshift-8AT变速箱。

传言，可将动力提升10%、燃油经济性提升20%。

但到目前为止，关于这款8AT变速箱却频现打齿、顿挫缺陷的投诉。

众所周知，变速箱一旦出现打齿，意味着变速箱已出现故障，用不长久和容易损坏。而第八代凯美瑞变速箱顿挫、打齿等不是个例，是普遍存在的问题。

华小美调查资料显示，关于第八代凯美瑞8AT变速箱缺陷的投诉，仅在第三方平台投诉量就多达15例，全部是搭载8AT变速箱的2.5车型。

而在论坛、留言和车主调查中，均发现8AT变速箱有顿挫、打齿声等症状。

具体症状是：

第八代凯美瑞2.5车型起步时，有打齿声会传进驾驶舱内，声音清晰可辨。当车速低于30公里/每小时，发动机转速在1300转至2000转时，感觉变速箱有失灵，无法匹配转速进行正确啮合，车速忽高忽低，车身剧烈抖动。

除此之外，当试图在公路上加速时，不论深踩还是浅踩油门踏板，车子就像自己在思考人生一样，油门轰鸣但车速保持不变。当转速达4000转/分钟时，车子突然急加速，猛蹿。变速箱有抖动，车身明显抖动。

根据症状诊断，第八代凯美瑞8AT显然已病入膏肓，属高危自动变速箱。而打齿、无法顺畅进行啮合，是机械设计方面故障。虽然匹配车速与控制模块有关联，但依靠刷TCU不能解决故障。

▋也就是说：即使丰田凯美瑞这款8AT变速箱一时半会不损坏，但严重顿挫、车身抖动、打齿等症状将会越发明显，直到变速箱损坏。显然，有打齿肯定会导致损坏，希望在保修期内。

华小美还了解到，第八代凯美瑞是丰田TNGA架构（也叫丰巢架构）下生产的第一款车型。几乎所有零部件都从零重新开发了，核心部件全部采用最新技术，包括全新DirectShift-8AT变速箱。

据了解，这款DirectShift-8AT变速箱是由爱信机精研发。爱信机精由爱信和博格华纳合资建立，丰田集团拥有爱信精机22.2%的股份。也就是说，这款8AT不是中国特供，国外亦搭载。

那国外用户购买、使用后，有这种问题发生吗？

据外媒汽车权威平台统计，关于对丰田这款8AT变速箱顿挫、抖动等投诉不下百例，且愈演愈烈，目前已占汽车投诉榜第六名位置。可以看到，CR-V也因发动机有机油增多缺陷，占据第三名。

如上图所示，具体投诉案例中称：“凯美瑞变速箱很难用，当你加速时，发动机转速高却不提速；就像70/80年代的老旧机器，非常糟糕。”那丰田给出了什么解决办法呢？

有消费者投诉称：“经销商给刷过软件了，依然顿挫、打齿。后来被告知是属于机械故障，设计缺陷。可别有人在买搭载这款8AT的丰田车型了。”

以上种种，足以证明第八代凯美瑞，搭载的8AT有先天性缺陷。

当然，我也试图找到顿挫、打齿等原因所在。据了解，这款8AT主传动比为2.802，属于低减速比范围。大家应知道，主减速比越小，最高车速较高，燃料经济性较好。

但加速性和爬坡能力较差，扭矩也比较小。这也就是很多人抱怨凯美瑞加速无力的原因。第八代凯美瑞2.5车型，最大扭矩仅为250N·m，也不及本田雅阁CVT钢带承受的扭矩（260N·m）。

具体到各档位速比：

一档：5.250；

二档：3.028；

三档：1.950；

四档：1.456；

五档：1.220；

六档：1.000；

七档：0.808；

八档：0.673；

倒档：4.014。

梳理发现，一档5.250，速比并不低；二挡速比直接降到3.028，也就是速比下降2.222，落差很大，也很夸张。所以，造成一档和三挡速比落差更大，数值达到3.3。

普及一个专业知识：一般各档之间速比之差，是近似倍数的关系。例如，二、三挡速比之差1.078，是一、二挡速比之差一半，剩下的依次类推。而倒挡速比，要介于一二档之间。

这时细心的读者发现没，四档之后档位速比都很接近，这也就能保证平顺性。但是一档至三挡、四挡落差很大，所以换挡过程会发生冲击。

当然，如果你急加速超车，由于四挡之后速比很近，速度匹配就会很困难。所以，假设问题是不是这样发生的：

当你挂一档起步加速时，由于速比差大，会察觉有撞击打齿；而深踩油门，由于匹配问题，一档调至三挡，落差大且在第二档位造成车身抖动。

而当你加速超车时，深踩油门，由于四挡之后速比很接近，匹配难以适应，所以造成发动机转速升高，而速度却没有。当达到一定转速，五档是否直接变八档呢？这样就造成了急加速情况。

总之，第八代凯美瑞2.5搭载8AT变速箱车型，购买前请慎重考虑此问题。