第一批“绿牌车”开始换电池,看完价格,网友:还是开燃油车吧!
在日新月异的当下,人们的出行多半要依赖交通工具,于是乎买车成为了一种必备的选择。一家人其乐融融,开着小车吹着晚风,好不惬意。
但随着现在政策的改动和日益严重的环境问题,新能源汽车应运而生。虽然还有很多的不足之处,但是也算是得到了大众的喜爱。不过,这一批最早换新能源汽车的车主却颇有微词,到底是为什么呢?
一开始的时候,商家们为了推广新能源汽车,可谓是费尽心思。推出各种大额补贴,优惠活动,就是要让这批新生儿找到自己的归宿。
如今算来,第一批吃螃蟹的人,也已经有了好几个年头,电池的寿命也已经达到。但是根据大家的反馈来看,形势并不算乐观。根据某位车主的自爆我们可以看出,一台电车换电池的费用大约在六七万,这是让人有点大跌眼镜的。
再加上杂七杂八的各项费用,一台新能源汽车的电池及保养的价格不亚于一台燃油车,甚至是高于一台燃油车,这不禁让人咂舌。就算从一开始就有再好再多的便利和优惠,一台新能源汽车的价格,还是会劝退很多人。
现在再加上高昂的电池更换和后期维修,大家不免的纷纷吐槽,整体花销就已经干翻很多比较好的燃油车了,性价比之低下,这算哪门子的新能源。
总的来说,其实新能源汽车现在看来就是一个坑。
首先就是大家都有种盲目跟风的感觉,没有经过严谨的考察就急忙入手,其次就是来自第一代新能源车主的反馈,普遍看下来都是低于预期的,最后就是工艺问题,虽然说不能十全十美,但是最大的续航问题还无法解决。
因为刚开始出现新能源汽车时,关于电池的质量保证问题是没有落实的,并且一直拖到了现在。这就导致了很多车主想卖又卖不出去,想自用又难以下手,进退两难,着实是难受。
家住大连的洪女士,就是最早一批的绿牌车主,而购车的最主要目的,就是代步和划算。但是,随着近年的市场行情和车辆使用感受来看,她的初衷也开始发生了改变。
一开始想买新能源车,主要是眼馋所谓的补贴和福利,并且掐指一算觉得自己可以省下一笔燃油费,就脑子一热,买下了这台车子。不过,新鲜劲还没过,在落地的第二个月,车子就开始出现大大小小的问题。
首当其冲就是充电困难这一问题,那个时候还没有大面积普及充电桩和充电设备,只能驱车前往较远的地方进行充电,费时费力,还可能耽误上班。
其次就是续航问题,说好的320公里,结果无论春夏秋冬,打开一会空调就掉了40公里。这直接导致洪女士不敢再使用其他功能,只能老老实实开车。
而且,在使用了两年不到的情况下,洪女士发现,车辆电池无论怎么充,都只能到200公里左右。还有期间出现的大大小小的故障,无法在普通修理厂维修,必须找关系问渠道才知道该去哪修理。
如果不走渠道和关系,那么只能去4S店。没有保险时间不说,花钱更是如流水,真是让人想着就恼火。
最离谱的就是电池,由于没有补贴,要换只能换全新的,一套就要七八万,这简直就是赤裸裸的抢劫。
像洪女士这样遭遇的车主还不少,大家的做法普遍都是直接放弃,改为燃油车出行。不过那么大一个家伙留在家也是一个不小的负担,洪女士每每想起当时购买的冲动,可以说是追悔莫及。
无论是哪一个新兴事物的出现,都会带来褒贬不一的评价。我们要做的不是拼命贴金,而是发现问题、思考问题、解决问题。
新能源汽车出现的初衷是好的,但是后续的一系列问题却告诉我们,未来还很长。
“先把电池组的价格打下来”,这不单是新能源汽车车主的呐喊,也是许许多多观望者选择是否下水的关键问题。只有把这个首当其冲的问题解决了,才能再谈发展、再谈以后。
当然,我们在买车的时候还是要多加考虑,切莫因为一些蝇头小利去冲动消费。实地考察、上车体验,这两个是缺一不可的。不要相信那些虚头八脑的东西,实用与耐用才是第一位。
新能源汽车的未来会怎么样?我们还能等到电池组的更新换代吗?对此,你怎么看,欢迎评论区留言!
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①历史累计确诊病例数情况截至北京时间2023年5月11日7:54,全球累计确诊病例超6.88亿为688,034,049例。自新冠疫情发生以来,全球累计新冠确诊病例超千万例国家或地区有16个,累计确诊合计674,391,144例,占全球总数的69.8%。全球累计新冠确诊病例超十万例国家或地区有131个,累计确诊合计674,391,144例,占全球总数的99.6%。套路网2023-05-12 11:55:120000男生失联15天手机定位在缅甸,多一个人看到,少一个人受骗,扩散
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