2023中级轿车：雅阁无缘年度前三名，凯美瑞略逊比亚迪汉一筹

汽车市场中流传着这样一句话：得中级轿车者得市场。看似夸张的一句话但也有其道理可言，毕竟，担负着承上启下重任的中级轿车，对很多车企来说都是不可或缺的重要车型，尤其是南北大众、南北丰田等合资车企中，中级轿车的地位也是相当的重要，这几年国产品牌也在这个细分市场不断发力。

盘点2023启航2024车市展望系列第31期，本期的话题就来聊聊中级轿车，也就是我们常说的B级轿车。

在一年又一年的市场之争中，中级轿车基本上都是被合资车型所垄断，帕萨特、雅阁和凯美瑞等在销冠宝座上也是风水轮流转。自从帕萨特折戟中保研碰撞测试后，中级轿车的年度销冠被雅阁和凯美瑞所包揽，二者针尖对麦芒的竞争态势，是中级轿车细分市场中的一大亮点。

其实，国产品牌在中级轿车细分市场中也有车型布局，但很难对凯美瑞、雅阁等合资车形成有效的冲击，转折点就是发生在汽车行业的赛道变了，国产品牌换道超车正式登上了行业的舞台，比亚迪汉上市了，中级轿车也因其而改变了原有的市场格局，国产品牌在细分市场中的影响力和话语权也有了较大的起色。

虽然说比亚迪汉的市场定位是中大型轿车，但其售价、车身尺寸等基本上都与亚洲龙处于伯仲之间，所以说，放在中级轿车里面比较合适，严苛意义上来说应该是属于B 轿车。2023年汉家族累计销量227746台，不仅略胜凯美瑞一筹，还登上了中级轿车年度销冠的宝座。

无缘中级轿车年度销冠的凯美瑞，2023年累计销量为225503台，其中，12月销量为22688台。把中级轿车年度销量第二名收入囊中，尽管去年最后一个月发起了强有力的冲击，最终也没有圆梦中级轿车销冠。

去年换代后的本田雅阁更是有苦难言，即使是最后凭借以价换量也没有保住年度销量前三名的位置，全年累计销量只有168838台，其中，12月销量为17052台，不仅落后于比亚迪汉和丰田凯美瑞，还被帕萨特和迈腾反超，好在收获了中级轿车年度销量第五名。

2023年中级轿车年度销量第三名和第四名分别是帕萨特和迈腾，各自的全年总销量分别为190974台和189370台。作为南北大众旗下各自的销量功臣之一，无论是帕萨特还是迈腾的市场表现都不错，但在争夺中级轿车年度销冠方面，还是与凯美瑞有着一定的差距存在。

2023年中级轿车中最让人有些失望的车型就是日产天籁，全年累计销量不仅没有超过10万台，还失去了中级轿车年度销量前五名的位置，对于天籁来说并不是个好兆头呀！究其原因，除了受到凯美瑞、雅阁等竞品的压制外，天籁也受到了比亚迪海豹、深蓝SL03等新能源竞品的冲击，所以说，2024年对天籁的考验比较大。

众所周知，汽车行业的赛道变了，国产品牌在中级轿车市场也加大了力度，而且，降维打压的意图也非常的明显，比如吉利银河E8、星纪元ES、海豹DM-i、极氪007等都会在今年发力，包括天籁、雅阁、索纳塔等合资竞品，能不能扛住国产中级轿车的冲击，我们拭目以待。

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