2023中级轿车:雅阁无缘年度前三名,凯美瑞略逊比亚迪汉一筹
汽车市场中流传着这样一句话:得中级轿车者得市场。看似夸张的一句话但也有其道理可言,毕竟,担负着承上启下重任的中级轿车,对很多车企来说都是不可或缺的重要车型,尤其是南北大众、南北丰田等合资车企中,中级轿车的地位也是相当的重要,这几年国产品牌也在这个细分市场不断发力。
盘点2023启航2024车市展望系列第31期,本期的话题就来聊聊中级轿车,也就是我们常说的B级轿车。
在一年又一年的市场之争中,中级轿车基本上都是被合资车型所垄断,帕萨特、雅阁和凯美瑞等在销冠宝座上也是风水轮流转。自从帕萨特折戟中保研碰撞测试后,中级轿车的年度销冠被雅阁和凯美瑞所包揽,二者针尖对麦芒的竞争态势,是中级轿车细分市场中的一大亮点。
其实,国产品牌在中级轿车细分市场中也有车型布局,但很难对凯美瑞、雅阁等合资车形成有效的冲击,转折点就是发生在汽车行业的赛道变了,国产品牌换道超车正式登上了行业的舞台,比亚迪汉上市了,中级轿车也因其而改变了原有的市场格局,国产品牌在细分市场中的影响力和话语权也有了较大的起色。
虽然说比亚迪汉的市场定位是中大型轿车,但其售价、车身尺寸等基本上都与亚洲龙处于伯仲之间,所以说,放在中级轿车里面比较合适,严苛意义上来说应该是属于B 轿车。2023年汉家族累计销量227746台,不仅略胜凯美瑞一筹,还登上了中级轿车年度销冠的宝座。
无缘中级轿车年度销冠的凯美瑞,2023年累计销量为225503台,其中,12月销量为22688台。把中级轿车年度销量第二名收入囊中,尽管去年最后一个月发起了强有力的冲击,最终也没有圆梦中级轿车销冠。
去年换代后的本田雅阁更是有苦难言,即使是最后凭借以价换量也没有保住年度销量前三名的位置,全年累计销量只有168838台,其中,12月销量为17052台,不仅落后于比亚迪汉和丰田凯美瑞,还被帕萨特和迈腾反超,好在收获了中级轿车年度销量第五名。
2023年中级轿车年度销量第三名和第四名分别是帕萨特和迈腾,各自的全年总销量分别为190974台和189370台。作为南北大众旗下各自的销量功臣之一,无论是帕萨特还是迈腾的市场表现都不错,但在争夺中级轿车年度销冠方面,还是与凯美瑞有着一定的差距存在。
2023年中级轿车中最让人有些失望的车型就是日产天籁,全年累计销量不仅没有超过10万台,还失去了中级轿车年度销量前五名的位置,对于天籁来说并不是个好兆头呀!究其原因,除了受到凯美瑞、雅阁等竞品的压制外,天籁也受到了比亚迪海豹、深蓝SL03等新能源竞品的冲击,所以说,2024年对天籁的考验比较大。
众所周知,汽车行业的赛道变了,国产品牌在中级轿车市场也加大了力度,而且,降维打压的意图也非常的明显,比如吉利银河E8、星纪元ES、海豹DM-i、极氪007等都会在今年发力,包括天籁、雅阁、索纳塔等合资竞品,能不能扛住国产中级轿车的冲击,我们拭目以待。
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家中这5样“东西”,建议尽快扔掉!绝不是迷信,都是有依据的
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