刚刚,东部战区发声!超级"黑天鹅"直击美国,暴跌1400亿!又一造车新势力告急,什么情况?
一只超级“黑天鹅”直击美国。
华尔街突发警告,美国汽车行业的超级“黑天鹅”几乎肯定会发生。当地时间9月8日,美国银行高级汽车行业分析师John Murphy对投资者发出警告称,美国汽车行业的一场大罢工下周几乎肯定会发生。当天,全美汽车工人联合会表示,已经拒绝了美国汽车“三巨头”提出的的条件,罢工将在下周四如期发生。自罢工消息发酵以来,美国汽车三巨头总市值已累计蒸发189亿美元(约合人民币1400亿元)。
与此同时,美国经济突然传来一则危险数据。据美国破产申请数据提供商Epiq Bankruptcy最新发布的数据显示,今年8月,美国商业破产数量较7月份增加了近17%;根据破产法第11章提交的破产申请数量同比增长54%。
国内方面,知名造车新势力——威马汽车传来重大利空消息。9月 8日,Apollo出行公告称,相关各方已同意终止收购威马协议,因此收购事项及配售事项将不会进行。另外,有媒体报道,威马汽车创始人、董事长沈晖被传出已“人在海外”,威马巨额资产也被冻结。
9月9日晚间,东部战区的最新发声,引发关注。东部战区新闻发言人施毅陆军大校表示,9月9日,美“约翰逊”舰、加“渥太华”舰过航台湾海峡并公开炒作。中国人民解放军东部战区组织海空兵力全程跟监警戒,依法依规处置。战区部队时刻保持高度戒备,坚决捍卫国家主权安全和地区和平稳定。
“黑天鹅”来袭
华尔街突发警告,美国汽车行业的超级“黑天鹅”几乎肯定会发生。
当地时间9月8日,美国银行高级汽车行业分析师John Murphy对投资者发出警告称,美国汽车行业的一场大罢工下周几乎肯定会发生。
当天,全美汽车工人联合会(UAW)主席Shawn Fain在直播中表示,工会拒绝了美国汽车“三巨头”——通用、福特和克莱斯勒母公司斯泰兰蒂斯北美的条件,如果没有进一步进展,罢工将在下周四如期发生。
届时,15万名汽车工人将集体罢工。据劳工罢工研究智库安德森经济集团(AEG)的一项分析显示,通用、福特、斯泰兰蒂斯的员工罢工10天将造成高达56亿美元(约合407亿元人民币)的经济损失。
另外,根据瑞穗美国的一份投资者报告,标准普尔全球流动性预计,为期10周的罢工将带来150万辆汽车的产量损失。
据报道,美国汽车三巨头分别向UAW传达了合同提案:
通用汽车表示,已向员工提出加薪10%,并在四年内每年再支付两次3%的一次性分红方案;
斯泰兰蒂斯本周五首次提出了涨薪14.5%的方案;
福特公司官员周五证实,福特将工资涨幅提高到10%,并一次性支付。
对此,UAW主席Shawn Fain在直播间表示,垃圾桶里的废纸正是三巨头早些时候向他们提出的加薪方案。
UAW工会的要求是,通用、福特、Stellantis给工人涨薪40%或以上。
另外,UAW工会还要求,将每周工作时间从40小时减少到32小时,相当于每周工作四天。此外,UAW工会还要求“三巨头”恢复传统养老金、提高生活成本支出以及增加退休人员福利等等。
据彭博社报道,UAW工会提出的要求将在合同期内使“三巨头”的劳动力成本增加超过800亿美元。有分析认为,“三巨头”要是同意,“无异于是在自杀”。
因此,美国汽车行业的大规模罢工或将不可避免。美国银行高级汽车行业分析师John Murphy认为,按照以往惯例,这场罢工或将持续1-2个月。
自7月31日罢工消息发酵以来,美国汽车三巨头股价已跌去9%-15%不等,总市值累计蒸发189亿美元(约合人民币1400亿元)。
值得注意的是,美联储即将在9月21日召开FOMC会议,华尔街担忧,罢工或将对美国今年GDP造成冲击,进而对美联储委员会的决策产生影响。
破产潮直击美国
与此同时,美国经济突然传来一则危险数据。
根据美国破产申请数据提供商Epiq Bankruptcy最新发布的数据显示,今年8月,美国商业破产数量较7月份增加了近17%。
另外,美国破产协会(American Bankruptcy Institute)的数据也显示,包括家庭和个人在内的破产总数连续第13个月同比增加。8月根据破产法第11章提交的破产申请数量同比增长54%。
但需要指出的是,这一数字可能存在重复提交的情况,因为大企业通常会同时提交几份破产申请书,以涵盖旗下不同部门。
美国破产协会研究破产数据的顾问埃德·弗林(Ed Flynn)表示,即使考虑到重复提交破产申请,大型公司破产数量也高得罕见。
数据显示,仅上周,美国破产法院就记录了6起涉及资产至少5000万美元的大型破产申请。上个月至少发生了23起大型破产申请。
分析人士指出,美联储的加息风暴或许破产潮的原因之一,因为持续大幅加息提高了企业再融资成本,令企业的到期债务无力偿还,从而陷入违约,甚至破产的境地。
根据标准普尔全球市场情报公司上个月公布的数据,今年前7个月,美国共有402家企业破产,几乎是2022年同期的两倍,接近2010年以来的最高水平。
与此同时,企业违约率也正在飙升,穆迪投资者服务公司的数据显示,2023年美国企业的违约数量已超过2022年全年。
高盛警告称,美国企业即将撞上一堵巨大的债务墙,可能会引发新一波裁员潮,从而动摇美国经济。
又一造车新势力告急
9月8日,Apollo智慧出行集团有限公司(简称“Apollo出行”)在港交所公告称,相关各方已同意终止收购威马协议,因此收购事项及配售事项将不会进行。公告提及,终止收购的原因包括全球市况动荡、金融市场氛围持续不确定和短期经济复苏等因素。
意味着,威马汽车的未来更加扑朔迷离。有汽车行业分析师指出,Apollo出行的这则公告标志,深陷危机的威马汽车彻底失去了港股上市的机会。
今年1月11日,市值仅为23亿港元的Apollo出行发布公告,将以20.2亿美元(约合人民币147亿)向威马汽车收购威马汽车子公司,通过以每股0.55港元配发288亿股的方式进行结算。在完成此次收购后,威马汽车方面将持有311亿股Apollo出行股份,持股比例达到68.26%。就此,这笔反向收购也被视为威马汽车明确其“借壳”上市融资的路径。
9月9日,上证报报道,久未露面的威马汽车创始人、董事长沈晖被传出已“人在海外”,威马巨额资产也被冻结。
据天眼查APP显示,8月11日,威马汽车新增一则股权冻结60 亿人民币的信息,股权被执行企业为湖北星晖新能源智能汽车有限公司(威马汽车黄冈工厂主体),执行法院为湖北省黄冈市中级人民法院。
另外,据威马汽车递交的招股书显示,2019年-2021年三年间,其归母净利润分别亏损人民币44.45亿元、50.84亿元以及82.05亿元,三年间共计亏损人民币174亿元。
值得一提的是,威马曾经是被资本追捧的造车新势力,从A轮融资开始,威马汽车总计融资超过350亿元,超过蔚来、小鹏、理想上市前的融资。
责编:杨喻程
校对:王蔚
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