为什么中国公路总在翻修，日本的却常年如新，是因为技不如人吗？

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图文|观山道纪

编辑|观山道纪

中国可是世界范围内大名鼎鼎的基建大国，但是各个城市的公路总是面临着翻修问题。

而日本的公路却常年如新，真的是因为我国公路修建技术不如日本吗？

还是其他原因导致公路需要时常翻修？这就需要进行详细了解了？

提起我国的公路，大家第一时间想到的就是沥青路了。

因为随处可见的县道、省道以及国道，都是由沥青这种材料铺设而成，而且普及率很高。

当然，不止我国，其他国家在修建公路时也会采用沥青这种原材料。

就比如日本，沥青公路普及率极高，甚至看上去崭新如一，可谓是令人震惊不已。

那么，日本究竟是掌握了哪些技术才可以使得公路不需要翻修呢。

在中国，大家都对于沥青公路非常熟悉，也清楚地知道隔三差五就有哪个地区开始重新翻修沥青公路了。

所以，大家很难看到一条沥青公路能够使用很多年还是完好无损的状态。

这主要是因为采用沥青这种原料铺设的公路，在使用过程中都会产生损耗，从而影响到正常使用。

所以，沥青公路时隔两三年就需要一小修，使用上十年以上就要准备翻修了。

但是仔细观察后，就会发现很多时候还没有达到两三年的使用期限，就需要进行翻修，难道真的是因为我国的公路修建技术不够高超吗？

其实，并不是这样，主要与我国目前的发展阶段有紧密关系。

沥青公路进行翻修并不是因为出现了不能通行的问题，而是基于使用需要进行后期维护。

因而，大家总是能够看见中国沥青公路翻修的现象。

其次，我国的城市化处于正在建设过程中，所以当一座城市的建设出现了更新。

但由于道路不符合城市建设规划，就会影响日常使用以及城市容貌，因而必须推翻重修。

所以，即便是近几年修建出来的新公路，但为了符合城市建设的规划，也必须进行拓宽等方式的翻修。

由此可见，很多公路的翻修并不是因为出现了损耗问题，而是必须符合城市规划，打造出形象更好的现代化城市。

除此之外，中国公路时不时地翻修，也有一种极为意外的情况。

就是为地方政府为了所谓的政绩，会为大费周章地翻修完好的公路。

尤其是一些贪官，可能是为了侵吞经费，也可能是为了政绩更漂亮，便会对没有出现损耗的公路进行翻修，从而造成了资源的浪费。

这种情况虽不常见，但也确实存在，需要相关部门严格监管并大力打击，才能避免翻修完好道路造成的浪费现象了。

其实日本的沥青公路和我国的沥青公路一样，在使用过程中也面临着损耗问题，也需要进行翻修。

所以并不是大家所看到的那样常年如新。

而是因为日本时时刻刻都在对公路进行翻修，才打造出了崭新如一的画面。

当然，日本的沥青循环使用技术非常成熟，甚至在全球范围内都非常知名。

尤其是关东地区的沥青循环使用率已经达到了50%以上。

因为沥青可以循环利用，就完全不需要担心翻修公路的成本问题，这也导致日本可以随时随地地翻修公路。

因为翻修的次数多了，也就积累了很多技术，翻修进程就更加成熟，速度也就更快了。

所以，这也是我们通常看不到日本翻修公路，但是公路却常年如新的最大原因了。

此外，日本因为掌握了娴熟技术，并且将这一技术应用于沥青公路上，他们便不会看公路的使用年限。

只要出现一丁点问题，或者是感觉有点旧，就会进行翻修。

而且速度特别快，通常还没有感觉到翻修就已经完成了，所以，沥青公路就一直保持着崭新的状态了。

不过，日本所掌握的这一沥青循环使用技术并不见得有多么先进，主要还是熟能生巧。

进入翻修次数多了，自然能够从中总结出很多经验，所以，在其他国家看来，日本的沥青循环使用技术就非常成熟了。

当然，这也源于日本人对于沥青公路实在太喜爱了，根本见不得一点儿旧、破之类的问题，想要时时刻刻都保持崭新的样子。

甚至连欧美一些极为发达的国家都没有像日本这么普及沥青公路，并且时时刻刻进行翻修。

当然也没有国家愿意去向日本学习这项技术，毕竟并不是每一个国家都需要这项技术。

尤其是我国频繁翻修公路根本就不太现实，自然也就不需要向日本学习这一技术了。

日本沥青公路的普及率之所以那么高，而且会时常翻修，不用担心成本问题。

主要是因为日本的国土面积太小了。

到目前为止，我国所拥有的沥青公路总长度已经达到了日本的3倍。

由此可见，想要在我国翻修公路面临着多大的工程。

所以，只有当沥青公路出现损耗，影响交通时才会进行翻修。

而且因为公路较长，翻修工程较大，时间上自然就会有所延长，因而大家总是能够看到翻修沥青公路的消息。

其次，中国的沥青公路普及率并没有日本那么高。

因为中国的国土面积太大了，即使像日本一样将沥青公路的成本压到最低，依旧是笔巨额费用，而且不如水泥路来的更加实惠方便。

比如西部地区极为空旷，如果全部修建沥青路，不仅会面临着巨额成本，而且后续像日本那么精细的维护，也将面临着天价成本。

不止中国，像是美国等国土面积较大的国家，都与中国一样。

沥青普及率没有那么高，更多的是采用水泥路。

不仅会更加实惠方便，而且后期维护起来也更快速。

反而是西欧有一些国家因为国土面积比较小，就如同日本一样，沥青公路的普及率极高，后期维护也更频繁。

主要是因为弹丸小国铺设沥青路用不了多少原材料，频繁翻修也就只有那么点长度，一点压力都没有。

综上所述，在看到日本公沥青公路常年如新，而中国沥青公路总是翻修的现象。

并不是因为技术落后，而是因为我们根本没有朝着这个方向发展而已。

虽然日本掌握了成熟的沥青循环利用技术，但目前对于我国来说，暂时不需要这一技术，也不需要因为沥青普及率比不上日本就感到技不如人。

毕竟我国的国土面积太大了，毕竟重心还放在城市化建设中。

这也不能说明我国真的不需要这一技术，因为当城市化建设完成，沥青公路铺设完成之后，所有的基建都面临着后期维修的问题。

当然，任何基建的维修过程也面临着高额费用。

既然日本有成本更低的沥青循环利用技术，那为何不用呢？

毕竟能省则省，省下来的钱用于其他行业的发展也很不错。

因而，我国后期可能会用到沥青循环利用技术，但也完全不需要向日本学习。

因为这一技术根本算不上什么卡脖子技术，中国人想要掌握它一点难度都没有。

只要经常翻修，技术就一定会掌握，而且或许在掌握的过程中会拥有比日本更加先进的沥青循环利用技术。

可见，现如今并不需要因为这一点就感叹中国技术始终比不上日本。

主要是中国目前根本就没有将精力放在这上面，否则将会比日本掌握更加先进的技术。

其实，无论是沥青公路还是水泥路，中国近些年一直都在大力推行，城市化进程已经取得了极大地突破。

在各大城市都可以发现宽敞平坦坚硬的马路，就连很多偏远山区也都修建起了水泥路，让人们的日常出行变得更加方便了。

而且马路就是让人来行走，让各种车辆来通行。

如果像日本那样，总是维持崭新的状态，就有点匪夷所思了。

毕竟中国的路上每天都要通行无数车辆，自然会有所损耗，只要后续及时维护翻修，不影响日常通行就可以了。

完全没有必要像日本那样走是维持崭新的状态，也算是一种变相的资源浪费吧。

有这点时间精力还不如放在其他行业的发展上，以此来促进经济的发展，为广大人民群众带来更好的生活环境。

总而言之，日本沥青公路常年如新，并不是因为技术多么先进，完全不需要翻修。

而是因为翻修频率太高，速度太快，导致大众看不到日本翻修沥青公路，从而产生了错觉。

中国与日本的国土面积可是天壤之别。

我国的公路建设已经自成体系，后续维护也在积极进行，已经为广大人民群众的出行提供了极大的便利，就不要妄自菲薄了。

毕竟中国的基建技术在全球范围内都非常知名。

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