打服了？雅万高铁通车，日媒称中日之间高铁差距已难以逾越

雅万高铁是一条连接印度尼西亚首都雅加达和第四大城市万隆之间的高速铁路，在整个东南亚地区，这是第一条高铁，也是中国高铁首次全系统、全要素、全产业链在海外落地的高铁项目。

这条高铁线路总长为142.3公里，设计速度达350公里/小时，运行速度为300公里/小时。2016年初，雅万高铁举行开工奠基仪式。

近日，雅万高铁进入联调联试阶段，日本媒体高度关注并发表文章称，中日之间的高铁技术已形成日本难以逾越的技术差距。

在试运行期间，雅万高铁不仅速度快，还相当安静平稳。当时速分别达到每小时100公里、200公里时，车窗边缘竖立的一枚硬币都没有掉落下来。

印尼官员登上雅万高铁测试列车后，对列车的运行速度、隔音效果和震动效果都非常满意。

此前，印尼曾计划从日本进口二手列车，但印尼交通部长在体验了雅万高铁后，立即决定禁止从日本购买二手列车。

按照计划，雅万高铁将于8月17日正式开通运营。通车以后，雅加达到万隆之间的通行时间将由原来的3个多小时缩短到40分钟。

雅万高铁对于印尼来说意义重大，这条高铁开通以后，将为印尼城市发展带来更为密集的客流、物流、资金流和信息流，进一步促进印尼就业和新兴行业的发展，为印尼经济注入强劲的新动力。

当初雅万高铁竞标时，中国高铁还处于起步阶段，而日本新干线则如日中天，对于该项目志在必得。早在2008年印尼放出消息，称要修建雅万铁路时，日本就盯上了这个项目。为了拿下这个项目，日本当着印尼总统的面，对自己的新干线技术大吹特吹，并向印尼提交了一整套技术方案。

后来由于各种原因，雅万高铁项目被搁置了几年。2015年，印尼重启该项目并进行招标。这时中国高铁加入了竞标队伍。

为了打败中方，日本使出浑身解数，又是为印尼提供低息贷款，又是给印尼总统写亲笔信。而中方则秉持务实的态度，从技术方案和降低成本上下功夫。

在正式投标时，中方给出的报价是55亿美元，且同意印尼无需国家担保贷款的条件。而日方咬牙给出的报价是62亿美元。最终，中方拿下雅万高铁项目。

在国际高铁市场上，中日双方互为竞争对手，这是众所周知的。为了打败中国高铁，独享国际高铁市场蛋糕，日本宁愿赔钱，宁愿把订单做砸，也不让中国接单。

比如，当初日本为了争夺印度高铁大单，不惜赔钱拿下项目，结果天有不测风云，项目开工后遭遇重重阻挠，高铁修了6年才修了10公里，项目预算飙升到1485亿元，目前来看是要烂尾了。

这一次印尼高铁项目，日本媒体本想看中国的笑话，却不曾想雅万高铁无论从项目质量、成本预算还是交付时间，都对印度高铁形成了全方位碾压之势。

实际上，无论日本如何与中国竞争，都必须明白一个基本事实：中国高铁的成本优势是日本无法企及的。修建一公里高铁，中国的造价大概是3000万美元，而日本则是5000万美元。

中国的诚意也是日本无法做到的，中国的高铁技术、高铁标准均毫无保留地对外输出。此次雅万高铁就采用了和国内高铁完全相同的标准和施工设备。

日本媒体在文章的最后还对本国的高铁事业进行了批评，称日本连保护本国铁路业发展的勇气都没有，既不愿为铁路建设投入更多的资金，也不愿支持本土企业赴海外争夺订单。

看来，日本这次是真的被打服了！