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4台行驶里程超160万公里的汽车,均为原厂发动机,每台都有故事

套路网2023-07-26 08:25:070

一台车的寿命究竟有多久?

在欧洲,一台车行驶里程超过15万英里(约合24万公里左右)之后,便会被认为里程数过高,其寿命也马上到了尽头。在国内,有些二手车商会将高里程数“调”到10万公里左右,这也是另一种潜在的“好”与“不好”之界限。

本文中行驶里程超过160万的4台车之中,不包含出租车和营运专用车型。4台车有着不同的用途,来自不同汽车品牌,并在不同的地区环境下使用,我们来看看其行驶寿命漫长的原因。

1990年,美国美孚石油公司 (Mobil Oil)购买了一台白色的宝马325i,这台车配备一台先进的 2.5升直列6缸发动机,它不被用来作为公务车或者展示车,而是当作“小白鼠”。

2009年时这台宝马325i的样子

2009年,美国记者马丁·洛夫在参观美孚工厂时发现了这台20年车龄的宝马325i,当时它表显里程为41,187 英里,内饰没有一丝磨损,外观漆面良好(因固定拉钩导致前杠受损),马丁好奇的询问工作人员:“美孚为何要收藏一台普通的325i?”

然而,美孚的工作人员告诉他,这台车的实际里程为1041187 英里,由于机械仪表到100万英里后会自动清零,因此显示只有41187英里。

Mobil Oil刚买来这台车时的样子

而这台车从买来就没出过实验室,一直在模拟道路的“跑步机”上运行,从来没人驾驶过它,也没有发生过任何剐蹭事故,因此其内饰和外观没有任何磨损。

这台宝马325i在“跑步机”上整整奔跑了4年,除了每7500英里停下来更换机油之外从未停止,燃油系统经过改造后也是不间断供应。在测试结束后,美孚工作人员对其M20B25发动机进行了评估,发现其工况与新发动机之间的差异并不大。

下面这台伊兰特是一台普通的家用车,但车主是一位汽车零部件配货员,因此需要长时间通勤送货。

图中带防撞前杠的这台车便是故事的主角伊兰特,车主名为法拉·海恩斯 (Farrah Haines ),每天需要从堪萨斯州奥拉西出发,前往周边地区和城市配送零件。

短短五年时间这台伊兰特就行驶了100万英里,即每年20万英里,平均到每一天需要行驶548 英里,约合881公里!

法拉·海恩斯 (Farrah Haines )并不在意100万英里究竟有多长,她仍想驾驶这台车运送货物,直到其不能使用。

但其另一个100万的目标被打破了,不是因为强制报废,而是现代汽车美国公司听闻其故事之后,将一台新伊兰特的钥匙藏在了她配送的包裹中,这一趟任务的目的地便是现代经销商店里,现代汽车免费赠送一台2019款伊兰特给法拉使用。

这台雷克萨斯LS400的故事也有些“离谱”。

2014年12月,美国汽车记者马特·法拉赫 (Matt Farah)看到一条二手车资讯 ,当中的一台雷克萨斯LS行驶里程达到了897000英里。网上总是说雷克萨斯车型耐用度高,马特便想买这台车回来做个测试,看看它行驶到100万英里后车况会变成什么样子。

于是马特以很低的价格收购了这台1996款LS400,并通过视频的方式记录了测试的全过程。马特不是专业的测试团队,因此没有为测试而准备的专用资金,只能在日常生活中增加这台车的使用频次,以此来增加其行驶里程。

为此,马特找来了3位朋友,又让他们找其它朋友,但凡有长途行驶,或者高频用车的时间段,就开这台车出行。终于在4年之后,LS400的里程表达到了999999英里,马特在社交媒体上发布了“百万证明”。

马特在评价中写道:“当时买它时,它已经被经销商当作垃圾处理,但它圆满完成了测试任务,4年中除了更换电池之外,它没出现过任何故障和难以解决的毛病。”

“对其好坏优劣需要从很多角度评价,但我认为这是一台值得制造的汽车。”

最终,马特统计了其花费,在4年的用车过程中保养换电池花费了17000美元,由于要给不同人驾驶,马特每年都购买商业保险,费用是每年4500美元。

4年下来总花费达到了35000美元,在美国这个价格可以买到一台不错的新车。因此,雷克萨斯虽然耐用,但马特并不建议购买这些大排量的豪车代步,其养护成本非常高昂。

大部分行驶里程高的车型都有一个特性,它们往往专为长时间“行驶”而设计,因此可能具备构造简单,某些机械零件强度高等特性。

然而,下面这台车略有不同,它是一台Saab 900,其原厂设定为高性能取向,是涡轮增压SPG特殊性能版本的车型。

我们都知道,由于追求极限,高温和高惯性力是伴随性能车的两大特性,因此车辆的密封件、传感器通常工作环境不理想,损耗概率比普通家用车更高。

这台萨博900属于威斯康星州旅行推销员 Peter Gilbert,在他的驾驶经历中撞过3只鹿,除此之外没有其它事故。最终在2006年,这台车的行驶里程达到1,001,385 英里,然后皮特将其捐赠给密尔沃基附近的威斯康星州汽车博物馆,目前该博物馆仍在展出。

当记者询问Peter Gilbert为何能跑出如此高的里程时,皮特儿回应说本人的驾驶风格并不激进,一直“慢悠悠”的驾驶。

看来,即使是性能取向的车型,不激烈驾驶也能拥有“长寿命”,但如此一来其性能还有意义吗?对此,您怎么评价。

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