K435列车事件，确实不该向火车站安检部门过度施压

作者：怀疑探索者

在突发的K435列车事件中，失去了一条鲜活的生命，这很让人痛心。一时间，社会舆论对广铁集团有很激烈的抨击。广铁集团的律师说，这个事情与他们没有直接因果关系，但是老百姓不买他们的账。这个事情不可能了结，下面肯定会有官方的调查结论，所以广铁集团的那个律师声明仅是暂时的，不是最后结论。而民众之所以不满，并不是认为铁路部门的安检工作“糟糕”，而是认为广铁集团太急于撇清责任。

实事求是的说，铁路部门的安检工作，并不是想象中那么“糟糕”，而是非常严格。在铁路的规章制度中，对安检工作有非常繁琐的条例，什么东西可以带，带多少量，都精确到“厘米”“毫升”“克”。中国人流量那么大，火车站那么多，对安检是压力很大的。实际上，自高铁线铺设以后，铁路的安检标准系数是一直提升的。如果遇见各种活动，比如，节日假期、“两会”、经贸会、世博会、外国元首来访等等，安检标准系数还会成倍增加。

我举一个例子，火车站的日常安检工作配置最低为5个人，一台X光检测仪器。现在国家要搞什么活动（比如上海的经贸会），也许这个活动地距离本车站1000千米，但是按照规定，所有的火车站都得加大安检力度。具体的措施就是行李包裹一律安检两次，于是人员变为10人，X光检测仪器为2台。所有进上海站的旅客，一律集中起来，行李安检过两次，就发一个牌子。没有牌子，就不能登车。

多出来的5个人哪里来的？当然是下班人员抽过来帮班。其实，这些安检工作人员非常辛苦，待遇也极差。她们没有编制，一个月普遍才2000多元（个别特等站3000多元）但是对她们的要求和考核一点都不低。

我的一位在北京铁路局工作担任领导的朋友告诉我，类似K435列车事件的，不管最后结局怎么样，哪怕是最后裁定火车站无责，实际上内部肯定是要严厉处理的。比如，一定会调查刀具从哪个车站携带进去，那么这个安检班组的工作人员都会被辞退，以后也不能从事相关的工作。而客运车间的主任、书记，也大概率会被严厉处分。这几乎是肯定的。此外，对劳务公司的罚款也是跑不掉的。

据了解，几乎每一个安检员都经历过被考核。一些大中型的车站，车水马龙，人流多的你看了会犯心脏病。但是负责铁路安全的上级专业执法部门丝毫不会放松对火车站安检部门的监督压力。他们经常会伪装成一般旅客，故意携带一些真假难辨的禁止携带品。比如，将一组电池捆绑，伪装成“炸药”。将折叠刀具藏在腋窝下面。或者将汽油放进很小号的茶杯，这个茶杯和其他众多容器混在一起。如果你没有立即检查出来，罚单立即就来了，十天算是白干，然后就是没完没了的分析会。

所以说，铁路上的安检工作人员每天都过得战战兢兢，如履薄冰，如临深渊。收入极其微薄，但是压力大，责任大。一旦列车上发生重大事故，比如火灾、爆炸，她们都要负相应的刑事责任的。为此，每一个人都打起十二万分精神，强撑意志，进行着无微不至的安检工作。

何况，安检是一个容易得罪人，容易与人发生纠纷的事情。比如，一个旅客从A站携带10000毫安的充电宝，结果当时没有被查出来，被蒙混过关。时隔半年，他又从B进站，这一次被查出来了。他就会内心不满，凭什么我可以进那个站，不能进这个站？于是，一场激烈的冲突将不可避免。旅客骂了你，你千万不能还嘴，还嘴就辞退。

拿着微薄工资的安检员，不得不每天面临各种复杂严峻的挑战。

这样的工作，真的没有什么好的。时间长，待遇差，压力大，容易吵架。但是，安检又非常重要，尤其是铁路部门的安检，在我国保护了亿万旅客的出行安全。还不仅仅如此，一些毒贩之所以“栽了”，也是因为安检员的功劳。据报道，南方某火车站的一位女性安检员，仅仅依靠手摸，历年来抓到了好几十个毒贩。但她的工资依然很少。

她们是伟大的，做着与收入完全不匹配的伟大事业。

那么，既然对安检工作的要求这么严苛，还会出现这次事件呢？要知道，人只是人，人不是电脑，不是机器人，即使按照世界上最严格的标准执行，以中国这么大的客流，以及其他复杂情况（比如旅客故意隐藏违禁品），也难以做到完全的万无一失。

我就问一句，如果你来当安检员，你可以做到万无一失吗？

每天几万列火车在运行，客流以百亿计，偶尔出现一次事故，不能证明之前没有付出努力。

所以说，假设这次事件确实与广铁集团的安检有关，也不能证明她们做的不好，只不过是“不够完美”“百密一疏”。

当然，这不是说，就不能批评她们。她们如果有责任，那自然会承担责任。该怎么处理，就怎么处理。业务技能的培训，也肯定会跟上。但是，我们不能指望靠几个安检员，就可以做到永远万无一失。对火车站安检员的指责，是可以的，但也应该给予理解，不宜给太大的压力。