提车《瑶光》——万字长文 给正纠结星越L和瑶光的朋友

先总结一下：瑶光开下来目前给我的感觉很nice，起码官方承诺的感受都是给到了，并没有像某些车型一样，过度宣传。当然这点上星越L也做的很好。那我的预期和我的结果很匹配，所以我就很舒心。

官方承诺：

转向不侧倾

颠簸不洒水

起步不抬头

刹车不点头

看到这个承诺很少有人不动心吧？？还好瑶光幸不辱命

那么先看目录

1、提车历程

2、车型对比（星越L）

(1) 发动机对比

(2) 变速箱对比

(3) 底盘&车身对比

(4) 悬挂对比

(5) NVH对比

(6) 四驱对比

(7) 油耗对比

(8) 驾乘空间对比

(9) 车机对比

3、端午钓鱼实战

4、入坑建议

一、提车历程

我是base海口的，全款，4驱优享松鼠灰 红黑内饰，如果不是打算买白色内饰的车友，我建议差不多就可以提了，真的怕红色内饰开始收钱，虽然官方说要加5000块我是不信的，但是根据国产车的尿性，加2000还是极有可能的。现在免费送的不止是红黑内饰，还有首任车主权益，包含终身质保和终身道路救援、终身免费流量，虽然我不知道是不是营销套路，但是我觉得是真怕友友们薅不到奇瑞的羊毛。

4S店给了4000优惠。车是6月10号下定，6月12号4S店通知我看车，6月13日验车无误后在6月19日下午光速付款下单买保险上牌，就是为了赶在端午节前提车。在此不得不说，星途4S店的效率真是高，就一个下午的时间，从付款、出票、拿合格证、上保险、上牌、pdi、整备，一直到晚上7点把最后的脚垫给我装好，整个过程一气呵成。

所以整体流程是：

1、先验车（注意，不是线下定哦）

2、车没问题就可以下定了，把车架号、优惠、赠品、权益、提车时间、双方责任、违约条款都写清楚，一般瑶光的话是需要三个月内的新车了，3-6个月的车也不是不能提，那就看4S店能不能多给点优惠了。（星途的制式合同其实也可以以备注 按手印或者补充条款的形式对为约定的内容进行补充的）

3、下定后提车之日再验一次车，然后付款（记得让给发票）

4、4S店会去银行拿合格证等资料

5、保险的话可以提前买，交强险和车船税是一定要在4S店买的，商业险得看你们跟4S店怎么谈，保险一般较晚定金就可以让销售给你发保险单了，选保险优先选4大险，如果4S店给你推了多家保险（比如平安和人寿都给你推了）那就问一下保险销售他们的保险是什么条款，优先选A类条款，价格嘛其实大差不差的。

6、然后就是做DPI，这个步骤建议跟着去，不是为了监督，而是这个时间可以跟售后的小哥多聊聊，集中性的问问用车建议和维修建议啥的

出去上牌之前一定要提醒4S店加5L油，因为新车从外地发板车运到4S店板车师傅通常会把油给克扣了，你不说4S店宁肯你半路抛锚了再给你送油都不会主动给你加的，不然就会像这样：

8、上牌：一般上牌费给个500以内就够了，如果本地有多家4S店，优先选择有上牌代办点的4S店，通过他们的代办点去上牌会比跑一趟车管所快得多。一般代办点当时会给你上个临牌，接着让你选号、上牌，正式牌照邮寄给你，你自己拿螺丝拧一下就能装，有手就行。特别是贷款买车的朋友，你们的绿牌要抵押给金融公司，这时4S店如果有代办点那就剩了你和银行约时间来回跑的问题了。

9、最后就是整备、贴膜、洗车、装脚垫啥的。搞完收工

二、车型对比（星越L）

在买瑶光之前，其实我一直在星越L和瑶光之间左右摇摆，因为对于外观的喜好因人而异，这里仅代表个人看法，我其实是觉得星越L更加优雅从容的，实不相瞒，我是一个实打实的颜控，我其实是知道瑶光开起来更舒服的，但就是星越L的颜值让我欲罢不能，好了，话不多说，我们开始对比。

（1）发动机对比

首先说明一下，我其实推荐的是星越L2023 2驱顶配，或者四驱版本，雷神魂动是个三缸机，而且是上一代混动技术，其实我不是很推荐，所以这里统一拿T5 8AT这套高功率版本做对比

看账面数据，虽然瑶光的压缩比未知，但是从官方渠道获悉的T5发动机的热效率是约39%，而瑶光是41%，所以不难推断：假如瑶光采用同样的压缩比，那么一定要少喷油，如果不想少喷油，就需要增大压缩比，而少喷油可能会导致发动机过热和爆震，得不偿失，参考鲲鹏400T发动机全系都很安静的特点，不难猜出他采用的是高压缩比方案。

（星越L）

（瑶光）

但是我们注意到：最大扭矩区间奇瑞只比吉利早介入50转，但是最高点足足少了500转，而扭矩的衰减曲线双方技术工程师都没有给到，所以我们只能后期凭脚上的感觉去实测。下面是我凭经验画的图，可能不准，仅供参考，星越L是我参加他们线下试乘活动的时候在快速路测得的脚感，瑶光是端午节的时候在高速上测得的脚感，都是在标准模式下的。

（这个为实际加速的情况，中间可能存在变速箱调教、整车设计、行车电控、路况等多种因素制约，我也是拍脑袋的，就图一乐，大家随便看看就好。）

SourceURL:file:///Users/rouwanzi/Desktop/提车.docx

绿线代表瑶光的扭矩输出，红色代表星越L的扭矩输出，总体来说就是瑶光的扭矩来的要比星越L稍慢，但是星越L的扭矩输出会比瑶光来的更持续，因为5500转都仍在他最大扭矩输出区间（这里画的有歧义，因为星越L最大也就350nm，并不能在最高点如此接近瑶光的400nm，原谅我触摸板画图。）

PS：发动机到轮上动力变量很多，不能仅仅看发动机参数就判断实际性能，以上仅为个人感受。我们也从奇瑞的工程师朋友那了解到，鲲鹏400T的一阶程序和变速箱的调教相对保守，所以，这台400T其实是以一种较为‘优雅’的姿态在从容的释放野性。

(1) 变速箱对比

星越L的变速箱是爱信的8AT，虽然吉利的调教能看出来，没花大价钱调教，但是本身的机械素质够硬，这点上是毋庸置疑要压瑶光一筹的。

瑶光的7DCT是科特拉克提供的，据说是宝马x2同款（话说x2也不算强啊），但是值得肯定的是瑶光肯定是花了大价钱去调教的。整个变速箱在换挡的平顺性上有跟8at比一比的能力，但是大家要注意，2种变速箱其实并不存在某一个就一定暴打对方，我们要看原理、看调教，以实际感受为参考，毕竟保时捷也是7dct，难不成保时捷偷工减料了？当然不是。

7dct对比8at的最大优势：

《换挡快》 ！！！！！！～～～说到这里好多朋友就要反驳了，你是不是说反了？我承认，以前很多at箱确实比dct换挡快，给人造成了一种at吊打dct的错觉，其实不然，我们看一下dct和at的构成远离不难发现：

dct在当前档位下另一片离合已经做好了半联动，随时准备挂档，而at变速箱要实现变档，需要发动机转速上来后油压推着变速箱油在《迷宫》里面驱动变速轴，变速轴被推动后再驱动行星齿轮组按照新的齿比组合重新组合，组合后的行星齿轮是无法直接参与驱动的，需要经过液力变矩器传力给传动轴，液力变矩器在转速起来前传动效率可是很低的。这个过程就算使用上电控系统，速度仍然称不上快。

所以，这里就要引出dct的第二个好处：传动效率高，因为dct是离合片贴合实现的挂档，不需要液力变矩器的参与，发动机出来就直接参与驱动了，所以传动效率是更高的，这也就是为什么at更费用的原因。

（DCT原理图）

（AT原理图--克莱斯勒4速AT）

SourceURL:file:///Users/rouwanzi/Desktop/提车.docx

当然，dct的缺点也是明显的：比如频繁变档变速箱容易过热，低速过程有抖动这些。首先说，过热我还没遇到过，因为现在的湿式双离合都是浸泡在油液里，除非你几秒就换一档，持续十几分钟，或者一直处在高转速不换挡才有可能过热，亦或者连续多次弹射起步。反正我觉得我是用不上的。至于低速抖动的原因也很明显，在低速档位上（例如二档），行车电脑判断你要加速，就给你半联动了3挡，但是你却一脚刹车蹬下去，那没办法，变速箱只能推出3档半联动，挂回1档，巨大的齿比差当然会顿挫了，但是仔细反思下，这不是自己驾驶太激烈造成的吗？？？反正我是这么pua自己的，毕竟咱又不是买了台高性能车跑赛道，这个问题我觉得是不必要太操心的。

(1) 底盘&车身对比

吉利星越L是采用和沃尔沃（合作研发）的CMA架构，其实就是抄沃尔沃BMA的作业，我虽然不反感，毕竟优秀的产品力才是第一竞争力嘛，消费者哪管你是不是抄作业的？？但是比起奇瑞这种自主研发的理工男，我还是更想支持一下奇瑞的。瑶光身上搭载的是奇瑞最新的M3X架构，奇瑞希望通过这样一个架构来兼容燃油、混动、纯电。但是做为消费者，我不管奇瑞怎么想的，咱们拿成绩说话。SourceURL:file:///Users/rouwanzi/Desktop/提车.docx

当然，dct的缺点也是明显的：比如频繁变档变速箱容易过热，低速过程有抖动这些。首先说，过热我还没遇到过，因为现在的湿式双离合都是浸泡在油液里，除非你几秒就换一档，持续十几分钟，或者一直处在高转速不换挡才有可能过热，亦或者连续多次弹射起步。反正我觉得我是用不上的。至于低速抖动的原因也很明显，在低速档位上（例如二档），行车电脑判断你要加速，就给你半联动了3挡，但是你却一脚刹车蹬下去，那没办法，变速箱只能推出3档半联动，挂回1档，巨大的齿比差当然会顿挫了，但是仔细反思下，这不是自己驾驶太激烈造成的吗？？？反正我是这么pua自己的，毕竟咱又不是买了台高性能车跑赛道，这个问题我觉得是不必要太操心的。

(2) 底盘&车身对比

吉利星越L是采用和沃尔沃（合作研发）的CMA架构，其实就是抄沃尔沃BMA的作业，我虽然不反感，毕竟优秀的产品力才是第一竞争力嘛，消费者哪管你是不是抄作业的？？但是比起奇瑞这种自主研发的理工男，我还是更想支持一下奇瑞的。瑶光身上搭载的是奇瑞最新的M3X架构，奇瑞希望通过这样一个架构来兼容燃油、混动、纯电。但是做为消费者，我不管奇瑞怎么想的，咱们拿成绩说话

整体来说，如果给2车打分，我星越L给90分，瑶光我给85分，但是不得不说，瑶光是为了支撑更多能源类型的车型，设计难度会比星越L大很多，所以其实也能接受的。

给大家看一眼液压衬套件，老帅了

还有这个粗壮的减震器

看完底盘，其实还有一点核心的东西，就是车身的设计。首先瑶光采用的前防撞梁和溃缩盒，就是要比CMA更硬的，别杠，我知道很多网友要说，碰撞起来又不是前防撞梁越硬就越安全，我知道确实不是，因为发生碰撞时首先是前防撞梁要能把碰撞的力通过溃缩盒引导给纵梁并使纵梁发生合理的弯折，力传导到纵梁和副车架时尽可能的减少继续向后传递的力，来保护A柱以后的座舱安全，如果前防撞硬而纵梁不够硬确实是会造成使得纵梁发生非必要弯折，轻则多出维修费，重则力传导形同虚设。

星越L&瑶光前防撞梁图

瑶光车架图

在纵梁处瑶光的溃缩盒就是要比星越L更大、缓冲更足，在纵梁的位置也比星越L更粗大，ABC三柱的热成型钢也更多（那个视频我找不到了，所以也就没放图，数据也写的未知）账面数据确实是瑶光更优秀的，碰撞起来如何呢？值得肯定的是：根据中保研的碰撞数据，其实两车在发动机舱的碰撞同样优秀，但是瑶光参与了绊翻碰撞、车身翻滚碰撞、这对乘员舱的设计要求更高，星越L没参与这些测试，故而没有星越L的相关数据

(3) 悬挂对比

SourceURL:file:///Users/rouwanzi/Desktop/提车.docx

两者都是前麦弗逊后多连杆的悬挂设计，并且羊角都用上了铝合金。只不过星越L的悬挂不带cdc，而瑶光的悬挂是带cdc的，简单来说，cdc就是往减震器里注入了磁流体，通过电磁阀重新排列磁流体的组合，来控制悬挂的软硬程度。据厂家自己宣传，每分钟行车电脑可以扫描悬挂1000次，但是大家都懂的，扫描不代表干预，扫描了不干预或者说错误的干预并不能影响行驶质感，甚至还有可能拉低行驶质感，那我就以我开了几天的驾驶感受和大家说一说吧。

首先，星越L的悬挂是偏硬的，甚至来说是很硬的，这种硬的悬挂不代表不好，他只是一种调教方式，优势劣势都很明显。

劣势就是过减速带、坑洼路面、石子路面的时候路感或过于清晰，路面的风吹草动都能惊扰到驾驶员，如果你是奔着舒适去的，那这玩意确实谈不上舒适。

但是优势也异常明显，高速转向的时候可以提供更强的支撑力，使得车身侧倾的角度变小，减少惯性和打滑的风险，同时犹豫没有“开大船”的感觉，成员是更不容易晕车的，这种悬挂调教很适合跑高速，甚至激情一下，在一些县道上高速过弯。

在越野场景中的好处是可以减少车身晃动的幅度给驾驶员足够的信心，缺点是由于悬挂很硬，所以通常悬挂的行程也不长，在有轮胎离地时不能提供很好的抓地力。这也就是星越L麋鹿测试79KM过弯的秘诀之一（秘诀之二是ESP介入的很精准，不多不少的介入以及整体车身重量分布均匀）

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而瑶光则不同，四驱版瑶光提供了3种悬挂软硬调节（舒适、标准、运动），分别对应其他品牌的偏软、中等、偏硬，实测在压减速带时，星越L伴随2声清脆的撞击声，随之而来的就是车身小幅度起跳，但是要赞扬的是轮胎在落地后没有多余的弹跳，稳稳的抓住地面，这可是接近40km时速过减速带哦，成绩是棒棒的！～在过连续的减速带时车身出现了小幅度左右摇摆，这个也是正常现象，过完连续减速带后车身迅速回正，也是没有多余的摇晃。

而瑶光的悬挂在运动模式下成绩和星越L相当。在舒适模式下值得肯定的是上下的震动感有，不过很平和不突兀，不过车身出现了比较大幅度的左右摇摆，摆动幅度还挺大，同样值得肯定的是摆动回正的很干脆，没有拖泥带水。

当然了，以上的测试都比较激烈不建议大家尝试，我是拿的试驾车，大家还是要珍惜自己的爱车啊。在日常驾驶中，瑶光在舒适模式下其实是相当舒适的，搭配上瑶光的俯仰控制和博世的线控刹车，在柔软细腻的同时，又没有一种开大船的感觉，一脚急刹，车头只是轻微“嗯”了一下，运动模式下地板油，推背感是足足的，但是没有鼻孔朝天的感觉。这点绝对是我心心念念买瑶光的理由之一（多希望星越L也有这水平）。

最后给大家看一眼，瑶光这根380T的巨大减震器，爱了爱了，星越L我没图，打算去4S店看车的兄弟可以对比一下。

(4) NVH对比

这2台车网上的多个博主已经测过了他们的高速噪音，这里就不过多赘述了。我对他们的测试成绩表示肯定，就实际观感而言，我认为他们的测试算是相对客观的，大家可以搜搜看。但是我要说的是，虽然噪音分贝数一样大。但是2台车的噪音源却不一样：

星越L是胎噪很大（轮胎又大又薄），瑶光是风噪 发动机噪音各占一半。星越L胎噪大我目测是因为悬挂太硬了，有装配的性能胎，所以噪音大（当初都打算买车换胎的）

瑶光的风噪我是没想明白，因为整车的风阻设计我凭借我朴素的情感 我认为是没毛病的，而且官方也说了车身采用了0.32的低风阻设计，所以我怀疑是不是当天就是风大导致的？？再来说发动机噪音（我老婆认为是噪音），但其实我个人很喜欢听，声音就很像一台小尺寸的GT sport car，我自己很喜欢听，哈哈哈哈哈。

说回城市路面的NVH，2车依旧不分伯仲，只能说：很安静，稍微放一点音乐就完全听不到周围的声音了，而且2车都可以加装副厂的密封条，这个等我装完再给大家分享。

说说他们2车在隔音降噪上的设计区别。

发动机舱部分：星越L的隔音隔热材料面积看似没有瑶光大，那是因为星越L的排气芭蕉在发动机下方的后方，所以不用在很高的位置设置隔音隔热，而瑶光的芭蕉设计的偏高，这没什么问题就是设计差异而已，而且瑶光也花了大价钱把隔音隔热棉给堆料到位了，2车都是好评。

门板部分：瑶光的隔音棉是要明显多余星越L的，不过这种东西跟钣金厚度、门边弧度、装配工艺、密封胶的贴合面积等等因素都息息相关，所以不做评价，起码2车在门边的NVH实测是相当的。

轮罩：这点要吐槽一下瑶光，用的塑料板，折合星越L的软性材料比起来，轮胎周围的噪音肯定是更大的。虽然没有下雨天开过，但是可以预见，下雨天的轮胎噪音肯定是要大于星越L的。

后备箱：2车最上层都是毛绒板，但是星越L的备胎下面直接就是车架了，而瑶光的备胎下面还是绒布，这点要给瑶光点个赞，吉利长点心吧，这些细节多注意一点点。

(5) 四驱对比

星越L的四驱是博格华纳第6代，瑶光是采埃孚4驱（具体没说是哪个版本），那我们就以实际的测试为准，忘掉这对老对手背后的光环，来看看2车有啥不一样。

PS：一下观点有参考部分博主的测试视频、有自己亲身测试，仅作为参考，如有疏漏，欢迎讨论。

先说前轮打滑：这是某博主的视频。把前轮放置在一个滑轮上进行踩油门。两车都是轻松脱困，这个结果不意外。意外的是星越L貌似判定时间更久，也就是打滑都打了好几圈了才想起来给后轮分配动力，而瑶光则比较及时，2圈，后轮的动力就来了。实际脱困能力谁强虽然不能以这个做为标准，但是这种敏捷的反应，确实是用户体验极好。

（奥迪Haldex适时四驱，基本目前所有的适时四驱都是这个结构，调教和堆料有所不同，原理都大差不差。）

前轮 右后轮打滑测试：书接上一位博主，星越L在这个项目上应该是吃了扭矩的亏，还是打滑好多圈以后给后轮分配动力，但是总给人一种动力不强的感觉，反观瑶光，不仅动力分配更快，脱困轮的转动用四个字形容就是‘轻松惬意’。

起步：星越L和瑶光在普通模式下起步时都是采用后驱，这点很正常，基本是业内普遍的做法。区别是星越L起步只要速度起来了，就会立马切回前驱，而瑶光的调教则不然，只要还在半深踩油门，就一直是后驱！～兄弟们，讲道理，这有多爽不需要我多说了吧。

特别说明：星越L我没找到能量流，所以只是凭感觉，瑶光是有能量流的，兄弟们试车的时候就可以多看看。

给大家看看瑶光的能量流

(6) 油耗对比

我楼下兄弟就是我安利他买的星越L（结果我没买，哈哈哈哈，尴尬了），我们上班的地方挨着也挺近的，他的油耗水平在市区是10个多点（海口很热，得开空调，海堵得要死）。其实我对这个油耗水平是相当满意了，超出我意料了，我以为也就比坦克300低一个油。我的瑶光还在磨合期，大概给大家说下吧，我开车去上班目前是11个多，关掉空调可能10个（不敢关），我特别问了下售后，只要我现在过了磨合期，我是可以加92的，而且不影响质保（但是我没打算加92哈哈哈哈）加92的话根据奇瑞官方的说法动力会有15%的衰减。是否更容易积炭这个东西太玄学了，我不评价。我目测我磨合期过后开空调上班的油耗应该是11个到12个之间。（其实是有轻微堵车的）

所以油耗水平其实都差不多，不过我不是很建议大家为了5毛钱每升加92，除非你每年能跑2w公里，不然省不了啥钱，大家开空调把温度调高点，风速开高点也能稍微省点油。

值得赞扬的是：开了空调，在经济模式下，油门还是随踩随到，踩到一半过后甚至还有推背感，基本感受不到空调带来的动力损耗。

(7) 驾乘空间对比

前排：就前排驾驶的感受来说，无论是驾驶员还是副驾，乘坐舒适上瑶光都是比星越L更好的，因为瑶光有1920的车宽，比星越L足足宽出2cm，虽然这是喊门板的宽度，但实际感受就是比星越L好的。主驾的座椅可以调的很高而且还不压抑。2台车都带前排通风，好评！～但是瑶光有女王座驾，星越L没有。座椅的柔软度、包裹度的感觉都是差不多的，都是那种有点点硬但是包裹的还不错的座椅。所以综合看来，前排的舒适度瑶光更胜一筹。

后排：两车的车长其实很接近，但是星越L的轴距比瑶光长了足足3c。在同尺寸车型里3cm的轴距绝对是提升不少了。虽然瑶光懂车帝上说他有660L（我是不太信的，应该没这么大），但是后排星越L肯定是要长一点的，前排调整到驾驶坐姿后我可以在星越L上很轻松的翘腿，瑶光上要稍微转一下脚踝。两台车的座椅长度其实是差不多的，后很到位，但是瑶光的座椅有点后仰，就我小舅子而言（187）瑶光的后排有一丢丢不舒服，星越L则不会有这种感觉，但座椅后仰带来的是一种更像半躺一样的坐姿，其实也是很舒服的。所以结论比较明显了：要是185以下其实瑶光更舒服，要是后排乘客185以上，可能是有少许的不舒服。

前排坐姿调整到驾驶位（我驾驶位比很多老司机都靠后）还有一卡有余的空间，后脚也能伸进前排座椅，当然了，星越L也可以（某些友商要多学一下，别犯傻）

临时性的在后排加个班

最后说一下行李舱空间，我大概量了一下，基本都是比我一手臂长一点，但是瑶光采用了溜背设计，容量空间就要打个折了。但是他这种溜背是到了C柱才开始大幅下滑，所以对后排乘坐空间是没有太大影响的。

特别好评的是瑶光和星越L的后备箱的置物架改成了一个伸缩式的遮阳帘，这样其实很方便。部分没有遮阳帘和置物架的车型容易被阳光直射，有置物架的车型装大件取下置物架也不是很方便，遮阳帘的设计就很好的解决了这些麻烦。

(8) 车机对比

说到这二位的车机，其实我是谁都不满意的。虽然都是8155车机，但是星越L的车机器据各位网友反馈卡得要死，而且我看他的车机设计的也没啥逻辑可言。至于瑶光，虽然你是流畅了，但是车机只能使用内置应用，比如酷狗音乐、iqiyi、唱吧等等，虽然有逻辑一点点了，但是也藏得更深了。

但是吉利马上要换银河OS了，这个我不知道是不是就是L7那个，L7的车机看着还不错。

瑶光的话好处是支持hicar和carplay，星越L不支持，据说明年车机要换华为车机。。。。。期待以下吧，希望早点换，反正就现在这个水平2台车我都是不满意的。

特别说一下：瑶光的屏幕边框很大，所以建议拿到车后把主题设置为黑色，嗯，有点奔驰的味道了。如果是白色的主题，黑边很明显，显得屏幕很小。

三、端午钓鱼实战

端午节从海口市区出发，前往文昌水库，单程55km。

SourceURL:file:///Users/rouwanzi/Desktop/提车.docx

红绿灯起步：先要从城区出发，经过国兴大道（CBD）的时候和一辆宝马3系GT抢车道（因为我直线对过去的车道变窄了，变成绿化带了），看得出来那台宝马的兄弟并不想让我，在经济模式下深踩油门，感觉我的涡轮来的比他早，到下一个车道入口约30米的距离，成功超他一个身位右转到了直行车道（兄弟们别学我）。不过也有可能是宝马车主让着我，谁知道呢，哈哈哈，仅供大家参考。

高速加速：在ECO模式下，时速80油门踩到70%，动力说来就来，加上悬挂对于车身的控制，在高速上除了有一点胎噪，就算不开音响是相当安静的，不会让你觉得喧嚣。没一会车上的人都睡着了，就剩我一个人在开车。

越野驾驶：到了目的地以后，有一段沙地，由于沙不是很多但是坑洼很多，就没有切沙地模式（这几个驾驶模式还没有仔细看说明书）走的越野模式。在越野模式下，并没有感觉有任何的抓地力缺失，如履平地般。对于15--20w价位带4驱的2.0T车型来讲，其实通过性都是完全不用担心的，无非就是谁过的更从容而已。反正瑶光给我感觉是相当从容，我甚至都不敢踩多了油门怕他冲出去。其中有几个地方后轮有滞空，但也是轻松应对。反正买这种车，你让我真是走完全的烂路就算能通过我是舍不得的，走轻微的烂路又很从容，我觉得我的预期是达到了。（沙地忘拍了，给一段草地的吧）

后备箱装载：现在大家其实都喜欢玩路亚了，没以前那么多装备可以带了，但是我们人多，还有女生嘛，就带了一把大伞、蛋卷桌、几根折叠椅、鱼竿包、吃的喝的等等乱七八糟的，全都往后备箱里塞。

大家能看到，完全是很轻松装下的。这和我以前的3厢B级车比（就不提具体款式了，免得其他车友说我过河拆桥）最大的改观就是：很多东西终于可以完全塞后备箱而不用放后座了。因为钓鱼嘛，后座经常是要坐人的，以前后备箱放不下东西放后座以后，后排的人叫苦连连，现在矛盾直接解决了。

（竟然连这个伞都能装下，就离谱）

你说轿车不能钓鱼吗？当然能钓！～但是就是受到空间挤压、好多烂路过不去得提前下车，甚至来说就是绕远路，偶尔不小心挂了下底盘还心痛的要死，一天的魅力心情可以就在这么一个微小的瞬间就没了。

给大家分享下战果

四、入坑建议

1、车型配置：推荐四驱低配，高配看个人钱包，我是觉得 2w6有点不划算。2驱是没有cdc电磁悬挂的。咱就是说都已经买瑶光了，当然要买到精髓啊。内饰的话我虽然很喜欢那个白色内饰，但是一想到超容易弄脏我就劝退了（没错，其实我并不喜欢红黑）顺嘴一提：现在买瑶光貌似送红黑内饰（官方说要 5000），原车的黑色内饰虽然也看着不错，但是不是真皮的，要是有兄弟近期在纠结，真心提醒一下：看好时机，不要等到红内饰加钱，那就不划算了。

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咱就是说，颜值这块白色是不是秒杀？？？

2、整车质保：瑶光目前是享受整车质保的，而且保养也送的挺多的，价格谈的低就3年6次，价格谈的高就4年8次，保养用完后去外面保养仍然享受整车质保。但是有一点，一旦发生了故障、维修等情况，都是需要在4s店维修的，所以建议大家在保险上下点功夫。

3、配件选择：

3.1车窗膜一定要，4s店送的就免了，你去贴他们会让你去贴膜店，然后贴膜店一顿推销，价格还挺高的，送的那个隔热又不行，好多朋友觉得这个东西纯粹是智商税，其实不然，好的车窗膜真的可以做到大幅度隔热的。夏天难免车辆停在太阳下，如果没有好的膜一打开车窗热的要死，行车过程中也感觉空调没劲。这个东西压稍微买好一点的，质量不好是会有甲醛的，高温一挥发，全在车内更糟心。

3.2脚垫，也最好自己买，4s店送的都是半包的，这玩意没有限位器，很容易到处滑，滑到油门下方是有安全隐患的，这个也不是第一次出这种问题了。

3.3后备箱垫：我就是没有装，钓鱼去了，弄的好脏啊，费了好大劲才弄干净，这个是需要的。注意一下瑶光的垫子是有分2款的，区别是低配版的车型后备箱没有音响，所以要给包住，高配有音响，得留空。价格是一样的。

3.4内饰膜：这个要贴，我就是没及时贴，水杯盖板那个位置有轻微划痕了

3.5碳包：这个得说一下，我发现我身边好多朋友都没用对，碳包用几天之后要拿出来晒一晒，因为他的原理是常温状态下会吸附甲醛，高温后会脱附。如果一直放在车内那吸了一些又排放在车内了，那等于没有用。

3.6如果是低配版车型因为没有AQC空气质量管理，所以最好是再买一个车载空气净化器，300以内的就行。

3.7遮阳罩：就算前挡有车窗膜，这个东西还是要备一下的，因为前挡毕竟要讲究透光率，太阳直射下，还是遮阳罩更好。

3.7车衣罩：这个东西推荐给被迫在树下停车的朋友，一下雨、高温，树上会滴树胶、鸟屎、虫子尸体等等，这些东西都是极难清理的，特别是树胶，滴上后如果不能马上洗车，太阳一晒，几天后就很难清理了，弄不好还要抛光价格就很高了，而且抛一次车漆就薄一层，瑶光按官方说法，只够抛光8次。

3.8镀晶喷雾：这玩意上外面做一次挺贵，其实如果是喷雾的，自己也能做，前提是先找个地方把车洗干净，弄一次也就30多分钟吧，能维持3-6个月，看你具体的产品而定。这玩意说什么防刮蹭那些都是扯的，主要就是防日晒雨淋对车漆造成伤害，谁不想自己的新车都漂漂亮亮的？

3.9底盘护板：瑶光原装是不带的，现在大部分车型都不带，所以自己买一个就好了，几百块钱，要铝合金材料的。

剩下的都是一些装饰物了，大家根据自己的喜好和钱包来选择就好了。

总结：瑶光就是一台能带你在城市里优雅的参加各种聚会，也能带你翻山越岭的性能城市SUV（我自己下的定义），所以如果你没有那么频繁的要去翻山越岭完全可以不用考虑星越L、欧兰德、坦克300这些车型，咱就是说，主打的就是一个既要城市舒服、又要野性十足。

好了兄弟们，提车 分享就到这里了，瑞思拜！～