买一年亏10万！保值神车雷克萨斯ES，跌下神坛！

在豪华轿车市场，雷克萨斯ES是绕不开的名字。虽然ES 200动力表现争议不断，但依靠不到30万的起售价，出色的质量稳定性，进口车的身份，超前的外形设计，超长的免费保养政策，这款二线豪华品牌的车型还是拥有不少忠实的粉丝。

买雷克萨斯的用户群体两极分化非常严重，这源于雷克萨斯ES的错位竞争策略，入门车型ES200动力弱、价格低、配置相当齐全，价格对标BBA的中级车。高配的混动车型驾驶体验更完善，燃油经济性出色，但是价格较高，对标BBA的中大型车。

坦白来说，雷克萨斯ES这款车，并非网络上说的那么一无是处。它的基础配置很高，标配主动刹车、自适应巡航、座椅加热、自适应远近光，很多配置在BBA的顶配车型上都需要选装。它的底盘质感不错，操控性和舒适性兼顾。它的质量稳定性好，故障率低，这些都是ES能够热销的关键所在。

但是这款车最被人诟病的一点就是加价。2015年开始，雷克萨斯进入了加价的高峰期，这段时间从2015年开始，结束于2022年，那时候的雷克萨斯ES，动辄加价2-3万，最开始是简单粗暴直接加现金，到后来被罚款八千多万之后，雷克萨斯的加价开始改成了隐蔽的加装潢，加保养，但是依然不能改变变相加价的本质。

一款起售价不到30万的车型，雷克萨斯ES最低配的落地价格经常要到34万甚至35万，那时候的雷克萨斯势头正好，在二手车市场也备受青睐，基本上这个级别最保值的车型，开了一年，二手车还能卖到30万左右，高保值率也成为了很多人选择这款车的原因之一，但是如今，这款车的保值率已经大不如前。

雷克萨斯ES之前之所以保值率高，除了质量稳定性出色，产品认可度高之外，和加价也有很大的关系，新车加价2-3万，那二手车的保值率肯定高啊，因为保值率是按照指导价算的，但是近期，这款车的保值率却出现了大幅的下滑。

随着雷克萨斯ES新车不再加价，有些经销商甚至给出了2-3万元的终端优惠，ES在二手车市场的保值率下跌明显，一款开了一年的准新ES200卓越版，在二手车市场的收车价已经跌破了25万，和巅峰期差距甚远，一年前，车主买这款车加价2万，落地价格达到了35万，但是短短一年，就亏掉了10万元。对于一年前加价买雷克萨斯的车主而言，无疑是伤害最深的，他们赶上了加价的末班车，却没想到，雷克萨斯的市场行情，在短短一年急转直下。

毫无疑问的一点是，雷克萨斯的保值率神话，正在破灭。那些冲着保值率去买它的人，我劝你还是打消这个念头吧。雷克萨斯在华十多年的发展进程之中，国人给予了原本不属于它的高度，也是时候让这个汽车品牌，跌下神坛了。