2.0T发动机、2.5自然吸气发动机相比，哪个油耗更大？

2.0T和2.5自吸，哪个油耗大？这个问题不好回答，因为车型、变速箱类型、驾驶条件、驾驶方式等因素都会对油耗产生重大影响，不过我们可以从两款机器的特点来做一个简单的分析。

先说结论：在同款车型、发动机技术差异不大、驾驶风格相近、路况相近的前提下，自吸在长期综合油耗上更有用，2.0T机械增压，2.5L自吸如果要比较油耗，就得先把条件收紧。

发动机毕竟是装在车上的，所以被比较的车重量应该相差不大，比如1.60吨和2.10吨的油耗比，不太合理吧？当然，年龄也不宜过大，拿十年前的2.0T和今天的2.5L比没有意义，拿十年前的2.5L和今天的2.0T比也没有意义。

毕竟油耗一年比一年好！所以我们会比较2.0T和2.5L车型的油耗，设定为同重量，同车龄，也应用了类似的先进技术，我们只是简单的比较一下自吸和涡轮的特性，看看哪个更省油！

说明前可以得出的结论是2.0T涡轮增压跑匀速省油，2.5L自吸跑复杂工况（比如市区）省油，所以两台机器各有特点和好处，所以需要在环境中结合起来去想一想！如果对比动力的话，毫无疑问，2.0T涡轮增压的动力会更加强劲。

凯美瑞2.5功率版可输出209马力250牛·米的功率，帕萨特高功率版则可输出220马力350牛·米的功率，可以看出帕萨特2.0T发动机的动力参数更强，尤其是扭矩，强了100牛·米。

可见在零到百级加速中，帕萨特参数的优势清晰可见，帕萨特380TSI国六版零百加速为7.12秒，而2.5国六版凯美瑞零百加速为9.17秒，帕萨特快了2秒，如果单论绝对动力，帕萨特无疑更强大。

2.0T和2.5自然吸气的油耗对比，排量只能作为参考值，不过在同样的情况下，同车型一样，涡轮增压的油耗绝对比自然吸气更省油，由于涡轮增压器利用废气运转，变相提高了燃油效率。

如今我国对大排量车辆的限制越来越严格，小排量涡轮增压逐渐成为我国车辆的主要配置，其中，2.0T涡轮最受欢迎，即车辆匀速行驶时发动机的工作状态，一般情况下，负载适中或较重，发动机未达到功率极限，油耗相当充足。

通常处于最佳工况范围，这时候决定谁更省油，谁更省油，更多的是取决于发动机的热效率，或者是风阻、车重等外部因素，与是否是发动机无关，涡轮增压与否，在恒定速度下，可以说车辆的风阻、地面摩擦阻力和输出功率是平衡的。

这时候，谁的燃油转化效率高，谁就更省油，如果经常启动，如果动力需求不大，不满足涡轮正压触发要求，涡轮处于负压状态，那么2.0T涡轮增压发动机只相当于2.0L自然吸气发动机，小泵送损失小，油耗低。

但是，如果经常在市区起步时驾驶风格非常急躁，往往会触发涡轮正压，当引入正压时，油耗会急剧增加，买了不开，2.5L的油耗更高，如果你开它，2.0T的油耗在正常行驶情况下应该超过2.5L。

所以我们在买车的时候，要看综合性能，还是那句话，想要动力就买T，想要省钱就买L，区分这两个级别当然是对的，对于此事你是怎么认为的呢？可以踊跃的进行评论来发表自己的看法。