边城二连浩特，实拍中国与蒙古国边界，反差巨大，对比一目了然

小城二连浩特，名不见经传，却是我此次内蒙古行最为期待的，它虽不是热门旅行地，却有着非同寻常的意义。在中蒙边界线上，有13对边境口岸，其中对蒙开放的有9个，在这9个口岸中，二连口岸是我国对蒙古国开放的最大陆路口岸，所以小城二连也被亲切地誉为“祖国的北大门”。又因为二连站是中蒙俄国际铁路中国境内的最后一站，二连又被誉为“欧亚大陆桥”的桥头堡，徐峥的电影《囧妈》里也出现过。

二连浩特是距离北京最近的边境口岸，车程7个多小时，我们从乌兰哈达火山地质公园到二连浩特车程只需3个多小时，并不需要跋山涉水，但它却成了我自驾游中最难忘的路途之一。

不管是从乌兰哈达火山到二连，还是北京直接到二连，前半程都是非常好开的二广高速，一路几乎无车，天气也是草原该有的天高云美与辽阔无际。不过后半程的二广高速不知是不是还没修好，穿一小镇后便拐上了二广公路。二广公路并不像地图上标识的要收费，而是完全免费的，不过前半程二广高速也不像地图上标的这般便宜，ETC9.5折后是47.5元。

二广公路估计就是以后的二广高速，依旧是平坦车少的两车道，但路两边已经由青青草原变成了戈壁沙漠，不一会儿，大片的沙子开始间或地出现在公路上，天空也越来越阴。车子行驶在沙子上很容易打滑发生危险，务必要握紧方向盘，时刻小心。

就在我们猜想“是否因公路免费，才没人来及时清理路上的沙子”时，车外的风也越来越大，沙土被狂风吹成了似有魔法的幽灵，在公路上翻滚、扫荡，打得车身簌簌作响。

此时的天空也越来越暗，百米之外毫无视野，大车开始增多，但这段路上并没有休息区（正在建），也没有加油站（务必提前加好油），只好打开双闪加倍小心。

天空由阴暗变成了昏黄，如同世界末日，狂风吹得车身有些颤动，在荒野的巨大沙尘暴中开车我还是第一次，不过我更担心如果到了二连还是这样，我们该如何游玩？

好在半个小时后天气渐渐好转，天蓬元帅终于回家了。

天空逐渐恢复了些蓝色，路边也开始出现各种“小恐龙”，二连浩特到了。二连除了是我国重要的口岸城市，也是“恐龙之乡”，这里是亚洲最早发现恐龙化石和恐龙蛋化石的地区，而且是在同一地质层发现的，由此揭开了恐龙到底是胎生还是卵生的问题，对古生物界意义非凡。

所以进二连市的入口就是一对巨大的接吻恐龙作地标，配合此时的天气和路边沙地里的众多小恐龙，好像真的进入了侏罗纪公园。

入住酒店后发现刚才二连发布了大风蓝色预警，当地人说沙子都是蒙古刮来的，蒙古国的草原沙化严重，所以我们路上会遇到那样的天气。晚上当然要来顿当地正宗的手扒肉压压惊，二连的手扒肉确实如网上说的一点膻味都没有，而且又嫩又香，比我们昨天在辉腾草原上吃的羊肉要好吃百倍，也实惠很多。

很多人以为二连的名字是部队建制，其实“二连”是蒙语“额仁”的译音，意为幻影、斑斓，是牧人形容这里像荒漠戈壁中的海市蜃楼，蒙语“浩特”意为“城市”，所以“二连浩特”的意思就是“幻影斑斓的城市”。二连虽不大，人口也才不到8万，但比起对面最近的蒙古国扎门乌德市确实要五彩斑斓得多，后面我们在国门景区里便可以眺望到。

二连的旅游景区比较集中，最主要的“国门景区”和“恐龙地质公园”，离得都不远，时间富裕想去看清朝时的伊林驿站遗址、如来神掌大手印、盐池和天鹅湖的话也都在恐龙公园附近，只有恐龙博物馆在城西。如果要去蒙古或俄罗斯，在城里坐火车或国际汽车都行，当然先要把签证办好了。

第二天醒来惊奇地发现天气竟好得喜人，昨天的沙尘暴仿佛只是一场梦，感谢老天垂爱，开心地前往国门。路口经过一个“生命之源”的地标，雕塑中央的水滴光滑醒目，二连属干旱荒漠草原气候和温带大陆性季风气候，且地表无河流，所以是个缺水的城市，据说城市供水是从56公里外的齐哈日格图引入，现在的二连绿树成荫，实属不易。

老爸上半年反复进医院，这次终于能出来玩，而且还来到了祖国的“北大门”，十分兴奋。

售票处广场上一个叫“驿路”的棕色雕塑由历史车轮的变迁高高垒起，从蒙古草原上古老的木制勒勒车轮到方便的汽车轮，从飞驰的火车轮到如子弹般的飞机涡轮，人类文明的发展，使二连这座原本荒漠戈壁中小驿站，变成了五彩斑斓的真实城市，而且是一带一路上重要的口岸城市，据说对蒙古国贸易的一半以上都是从二连进出关的。

买票后从“门”字形的景区大门进入，一条笔直的道路通向国门、界碑和边境线，大概2公里，这条路上有13道“门”，象征中蒙边界线上的13个边境口岸。走不动的话可以也花10元坐电瓶车。道路的右侧就是国际列车线，我们刚好看到一辆准备出境的蒙古国火车。所有的国际列车都会在二连的火车换轮库换车轮，因为我国的火车轨道宽度（1435mm）与蒙古国的（1520mm）是不同的。

穿过13道门后，这一道宽71.4米、高21米横跨双辐轨道之上的大门才是真正的国门，庄严肃穆，鲜红色的"中华人民共和国"七个大字醒目地嵌在门楣上，再往上是金光闪耀的国徽，顶端树着一面五星红旗，在蓝天白云下迎风飘扬。

国门是可以进入，并到楼顶眺望远方的，不过我们打算先去看看界碑。从国门的左侧继续沿着铁路向北有一个大广场，中央高高地立着一面五星红旗，我猜想这里可能每天会举行升降旗仪式。

铁路边有台阶供游客们更近距离地拍照。二连浩特最早的国门建于1953年，而这座气势磅礴的国门是2007年内蒙古自治区成立60周年时建成的。

打卡祖国边疆，总会让人心潮澎湃。

最北就是与蒙古国交界的4块界碑了，准确叫应该叫界桩，我合影的这块是815（1）号界桩，在铁路线的最西侧，游客能合影的都是这块。其余三块815（2）、816（1）和816（2）要向东看，分别矗立在铁路线的两侧。815和816号界桩是中国边界站点唯一的一处大型双号双立界桩。

之所以这里要设双号双立界桩，是要明确边界走向。我们常把中国版图的陆地部分比作俯瞰太平洋的雄鸡，二连这里就是雄鸡脖颈扬起的折弯处，所以自815（2）号界桩开始，边界线的走向由西向东大角度变为从西南到东北方向，一会儿我们在国门的楼顶上会更清楚地看出方向。

中蒙边界于1962年正式划定，1964年正式勘定，边界全长4710公里。内蒙古自治区段中蒙边界长度为3191.108公里，有476棵界桩。1982-1984年的中蒙边界第一次联合检查，将该段边界长度调整为3197.686公里，界桩相应增至771棵。2001-2004年的第二次联合检查，又将该段边界长度调整为3210.72公里，界桩也增至1075棵。

在这以前816号界桩是没有的，第二次联合检查时对界桩进行了新排序，将矗立在中蒙边境线上长达40年的357号界桩更换为815号界桩，并新增了816号界桩。

桩体的上方，对着我国境内的一面是我国的国徽，下面刻有"中国"和界桩号，最下面是树立的年份“2002”。地上还有一层昨天从蒙古国刮来的沙子。就在我们与界桩合影时，对面蒙古国来了一群人也在与界桩合影。

不过他们不像是游客，他们那边的边境线好像也没有开放成景区，因为他们那边的火车道西侧并没有设置栅栏，他们可以穿越铁道对着我国国门的方向拍照，一名身着迷彩的蒙古国军人一直跟着他们。

从815（1）号界桩向北看，下图那栋显眼的建筑就是蒙古国海关，坐国际汽车入蒙古境的话，都要在这里拿着所有行李下车安检，并填入境申报。

正看着那边的海关，突然一辆从蒙古国驶向我国的火车开了过来，与国际列车、界碑一同合影，运气真不错。

这辆火车还真是长，我们每个人同它与界碑合完影，再与它和国门一起合影都来得及。看车身写着“RM Rail”，是俄罗斯的货运列车，还有“Seaco”，不知运来的是不是俄罗斯的海鲜。

心满意足地与界碑、国际列车合了影，到国门坐电梯上到四楼顶层眺望蒙古国。今天天气十分好，但风是真大，不捂着帽子就会被刮跑，不戴帽子又很晒。二连的早晚温差比较大，夏天的早晚也十分凉快。

在国门的顶层向北望，可以清楚地看到815和816号4块界碑的走向，由西向东大角度变为从西南到东北方向。再向北是刚才在下面也看到的蒙古海关，原本在海关以东的轨道上有一座蒙古国的国门，大概要重建，拆掉了，毕竟和我们现在的国门对比，那座老国门确实简陋了。现在看到的蒙古海关大楼应该也是新修的，最早扎门乌德口岸的基础设施建设都是我国无偿援助的。

再往北就是蒙古国的边城扎门乌德了，那里也是中蒙铁路自中国进入蒙古国后的第一站，离口岸只有4.5公里，离二连的市中心9公里。红色尖顶的建筑应该就是扎门乌德火车站，那是扎门乌德最标志性的建筑。

蒙语扎门乌德的意思是“道路之门”，人口不足一万，却是蒙古国的第九大城市，毕竟是蒙古国重要的过境物资转运站，也是对我国最大的陆路口岸。1996年扎门乌德市被蒙古国会批准为县级计划单列市，并设立自由经济区，就像我国的深圳特区，所以扎门乌德也被称为蒙古的“小深圳”。

我们原计划也想去扎门乌德转一圈的，但因为时间关系放弃了，距离虽然近，但办签证和出入境检查还是有些费时的，而且看网上去的人对扎门乌德的评价也仅是打卡，相对我国，扎门乌德还是比较落后的，所以不如等以后有时间了，坐着国际列车把蒙古和俄罗斯一起玩一遍。

国门观景台上有望远镜，不过有时手机信号不好，很多人扫码付款都没有成功，所以自己有高倍望远镜的话也可以带着。通过望远镜可以更清楚地看到扎门乌德和汽车通过海关。

据说在蒙古国人的心里，最有名的中国城市就是二连浩特，因为很多蒙古国人都会到二连进货回去做生意，所以出入海关的大车很多，网上说的嘎斯69到没怎么看到。

我们住的酒店里也有很多蒙古国人，酒店会尽量把中国人和蒙古国人分在不同的楼层，并不是因为安全问题，而是说蒙古国人说话声比较大，也比较爱唱歌，可能夜里很晚都还在聊天。

蒙古海关楼的西侧正在建着一个门，西北方向也还有一个白绿相间的门，不知这条路是通往何方，但看远处很荒凉。

正西方更荒凉，两国的铁栅栏国境线在戈壁黄沙中就像是两条伸向远方的路。

扎门乌德的东侧也同样是漫漫黄沙戈壁，烈日下的大风诉说着无尽地荒寂。难怪二连的人说沙尘暴都是蒙古刮来的，以前我还有点不信，这次算是见识了，原来如今北京的沙尘暴真的都是蒙古国出口的。

从顶楼平台向南看是我国的方向，轨道上停着等待出境的火车和刚刚入境的火车，铁路线的右侧就是我们刚刚进来的路，4.5公里外便是“北疆明珠”二连浩特的市中心。

有个很特别的现象，同一片蓝天下，我国这侧天上的白云很多，而蒙古国那侧的白云很少，不知是不是与绿化、环境有关。

再向西看是二连的边防哨所和国门办公区，那里还有个火车纪念广场和一个巨大的“开放之门”雕塑，“开放之门”由四个方向的“门”子组成，寓意二连口岸四通八达。

哨所再往西，下图这座彩虹桥的位置就是我国的海关了，坐国际汽车入蒙古国境就要在这里下车，带着行李做出境申报，然后再上车到刚才看到的蒙古海关那里下车做入境申报。从蒙古国来我国则是他们那边做出境申报，再到我们的彩虹门这边做入境申报。

不过二连口岸是先开通铁路口岸，再开通公路口岸的，不仅如此，二连这座城市都可以称作是一座“火车拉来的城市”，火车纪念广场就讲述着二连与火车的“情缘”。

二连并不是一开始就叫这个名字，元朝时仅为“玉龙栈”，据《元史·宪宗纪》载，蒙哥汗在此会见忽必烈，设大宴并共商国事军情。清朝时为“伊林”驿站。民国时为张家口至库伦（今蒙古国乌兰巴托）汽车运输线上的一站，名“滂北”。1953年为国境火车站，名“额仁”，即前面说的幻影、斑斓的意思，后为发音方便，改作“二连”，但那时候仅是一个火车站。

1956年1月4日，北京经乌兰巴托至莫斯科的国际列车正式营运，二连浩特铁路口岸开通后才设立了二连浩特镇，之后因为贸易的重要性一步步升级，1985年1月升格为准地级市。所以说，先有的二连站，才有的二连市。

时至今日，二连洁特早已开通了公路口岸，国际贸易的总体规模已扩大到当初的几百倍，但绝大部分货物运输还是通过铁路实现的。因此在某种意义上，二连浩特的经济是“绑在火车轮子上的经济”。

广场上停靠的这辆火车是我国大同机车厂当年生产的前进型蒸汽机头(1988年该厂蒸汽机停产），车身长29.6米，重168吨，司机室3平方米，锅炉距人不足1米，双机牵引一次可拉货物2000吨。

这种蒸汽火车热能消耗大，压力温度不能过高，排气压不能太低，一次加煤22.5吨，每行驶200—300公里就需要加煤、加水。每车需要司机9人，每3人一班3班倒，工作环境、工作量和艰苦程度可想而知。《漫长的季节》里，一开始范伟开的貌似就是这种蒸汽火车。

火车纪念广场的进站口里实际是个进口商品直营店，里面卖的大多是蒙古、俄罗斯的商品，不过不是免税的，免税店在彩虹门那边，但要有蒙古国签证，办完出境手续才能进，就像在机场坐国际航班时，要办完出境才能到达免税店。

因为我们后面还计划要去一个比较知名的进口商品仓储超市，所以只在这里买了当地的奶油冰棍，没想到超级好吃，奶香浓郁，毫不夸张地说，是我吃过的最好吃的奶油冰棍，而且只要3元一根，比我在哈尔滨中央大街吃的大名鼎鼎的马迭尔冰棍要好吃太多。

出景区门发现有卖皮草的，还有整张的狼皮和虎皮，卖家说都是蒙古国的，我国是不让捕捉的。

小贴士：

1、门票：50元/人；70岁以上、6岁以下（或身高1.2米以下的儿童）、二连市户籍、军人、残疾人、记者免票；60岁以上、学生、教师、6-18岁未成年人半价。电瓶车：10元/人（不强制买，路程不远，腿脚好的话不必买）

2、务必提前加好油！目前的二广高速和二广公路上都没有加油站，服务区还在建设中。

3、建议带着高倍望远镜。

下一站我们去8000万年前恐龙的诞生地看真实的恐龙化石和恐龙蛋。

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