日系三杰变日系双雄！日产和丰田本田，已经不是一个级别的了

随着2023年落下帷幕，各大车企去年的销量数据也出来了。

根据数据显示，丰田2023年在华销量为170.1万辆，再次拿下日系品牌的销量冠军。紧随其后的本田，在2023年销量达到了123.4万辆，排在第二位。但是日产汽车就有些惨了，东风日产在2023月同样取得了79.3万辆的销售成绩。

要知道，在2022年，日产汽车总销量还达到了105.5万辆，虽然相比2021年下滑了22%，但是，至少还是百万级的销量，但是如今，日产汽车只有不到80万辆的销量了。如果不是年底冲了一下，日产汽车去年的销量还会更低，2023年12月日产中国区累计销量为98873辆，同比增长40.3%，环比增长32%。

这就意味着，在经历了连续8年在国内销量破百万后，日产汽车在2023年首次跌出百万俱乐部。

人们常说丰田本田日产三家车企是日系三杰，但是从任何层面来看，三家车企都不是一个水平线上了。

从销量上来说，丰田汽车是日产汽车在华销量的2倍还多。如果比全球销量，丰田汽车2023年全球销量达到了1060万辆，而日产汽车可能只有丰田汽车的三分之一。

从销量的构成来看，日产汽车非常依赖轩逸的销量，日产销量担当轩逸2023全年销量37.6万辆，占到了日产汽车总销量的几乎一半，轩逸曾经多次稳定中国市场轿车销量冠军，但是销量呈现逐年下滑的趋势，2021年销量达到了51万辆，2022年销量达到42万辆，并且，轩逸在2023年丢掉了轿车市场的销量冠军，取而代之的是比亚迪秦PLUS。2023年全年，比亚迪秦PLUS累计销量为43.4万。

而轩逸的销量构成之中，轩逸经典的占比又很高，轩逸经典这款车已经很多年没有换代了，但是胜在价格便宜，低配的裸车价格甚至不到7万元，对于国内消费者来说，它几乎是你能买到的最便宜的日系紧凑级轿车，这是它热销的主要原因。

除了轩逸之外，日产汽车几乎拿不出一款撑场面的车型，逍客2023年前11个月仅仅卖出了96039辆，天籁前11个月仅仅卖出了79312辆，奇骏前11个月仅仅卖出了48035辆，多点开花的日产，正在变成独木难支的局面。

换句话说，日产的销量非常依赖于轩逸这样的廉价入门级车型，而轩逸又是在靠老轩逸（轩逸经典）在撑着，因此，日产目前的处境，远远要比销量数据所反映的还要糟糕，一旦轩逸销量崩盘，日产汽车的中国区销量将彻底崩塌。

回头再看本田和丰田这边，虽然也在大幅降价换销量，但是，车型销量的分布还是要更均衡一点，并且中高端车型的销量占比明显更高。以一汽丰田为例，其中，混动和纯电电车型销售超过28万辆，同比增长36.7%，占比达35.6%；高端化车型销售近40万辆，同比增长12.9%，占比达49.8%。

再看本田这边，从车型来看，CR-V全年累计销量为21.4万辆，雅阁全年终端累计销量17.8万辆，思域全年终端累计销量17.7万辆，皓影全年终端累计销量12.8万辆，型格全年终端累计销量10.7万辆。想想看，如果本田的销量，几乎一半依赖于思域，会发生什么？

对于日产汽车来说更可怕的是，随着风云A8、五菱星光等车型的上市，日产轩逸将面临更为惨烈的市场竞争，2024年不仅可能保不住轿车市场销冠，能不能进前三都要打个问号了。

对于目前的三大日系品牌来说，无论你承认与否，日产已经不能和丰田本田等量齐观了。日产汽车在2024年，可能会迎来断崖式的销量下滑，能不能保住50万辆的销量都是一个问题，咱们拭目以待。