外观大气精致，空间够用，智能优化——解析全新红旗H5

近两年随着国产品牌的不断崛起，也涌现出了很多高品质国产中型车，比如红旗H5、比亚迪海豹、深蓝SL03和小鹏P7等，虽然它们更晚入局，但整体产品力表现都还不错。为了提升自身产品竞争力和满足不同消费者的个性化需求，红旗汽车又正式推出了全新红旗H5，新车共推出8款车型，售价区间为15.98-22.58万元。该车在上市后一直有着很不错的热度表现，那么全新红旗H5的产品力表现到底如何呢？本期内容就让我们从设计、性能、空间 、智能配置以及安全性等方面，来具体了解一下吧！

全新红旗H5给人的第一感觉就是大气时尚，但并不是那种花哨轻佻的风格，反而是大气之余还多了一丝精致感。比如大尺寸“U型”进气格栅采用直瀑式设计，内部辅以熏黑风格的阵列式中网，再搭配上两侧的粗壮镀铬边框以及扁平化的竖状LOGO，整体看上去比较大气。下方的散热开口设计与格栅保持一致，内部也有熏黑处理，略带铲形的前唇和两侧大尺寸进气口造型相结合，也进一步提升整车运动感。

简洁明快且具有延展性的侧面姿态，看上去也比较大气精致，双腰线设计比较符合潮流，上腰线采用平直设计，并贯穿整个车身，提升了车辆的视觉宽度，而略微上扬的下腰线搭配车门区域的折线以及外凸的前后轮拱设计，勾勒出比较动感的车侧轮廓。而18英寸密条辐式亮色轮圈和翼子板处新加入的侧旗标，都与其打造的豪华定位相统一。

而与大气精致的前脸以及动感时尚的车侧造型相比，它的尾部设计略显保守，不过采用全新设计的贯穿式尾灯组也比较潮流，两侧的Y字形设计增强运动气息的同时，也非常有辨识度。双边共两出的排气布局与后包围处加入的镀铬元素相结合，并形成贯穿式风格，进一步提升了整车的运动感。车身颜色也比较丰富，其中魅夜黑、红旗红和极光蓝都比较大气时尚，而高山莹白和量子银灰则是更具个性。

内饰布局也是蛮符合国内消费者的审美观，环抱式座舱、“T”型中控布局搭配“品”字形空调出风口，整体显得比较大气。功能区保留了部分实体按键，方便忠于传统的消费者使用，纵向内嵌式中控屏位于中央，配合下方的电子换挡机构，整体显得更有科技感。

智能科技配置也达到了主流水准，采用12.3英寸（入门级为7英寸）全液晶仪表盘和12.6英寸中控屏，仪表盘采用数字化设计，界面比较清新简洁，显示信息比较直观，包含多媒体、地图导航、驾驶警示和胎压监测等。

中控屏的UI界面美观大方，画面清晰，操作也比较流畅，工具栏位于屏幕左侧和下方，操作起来也比较简便，当然上下黑色边框还是有点宽，如果能够再优化一下的话，相信它的美观度应该会更好。

做工用料方面，中控台上方、前后门板内衬以及扶手箱等处，都采用了大面积软质材料进行覆盖，并融入了镀金空调出风口装饰板、贯穿钢琴烤漆饰板、亮色镀铬饰板、诸多红旗元素以及缝线设计等来提升内饰档次。方向盘仍采用三幅式圆底设计，设计感不是很强，但真皮材质握感舒适，银色镀铬装饰也很有质感，两侧的按键布局相对简洁，并融入了滚珠控制键。

全新红旗H5的长宽高分别是4988mm、1875mm、1470mm，轴距达到了2920mm。乘坐空间可以满足家用，前排座椅的设计构造比较符合人体工程学，坐垫以及靠背的支撑性和包裹感都还不错，头部空间有一拳剩余，腿部空间也比较宽裕。主副驾驶座椅均支持电动整体调节，且配有加热和通风功能（选配）。

后排空间也基本够用，两侧坐垫的软硬度适中，但中间坐垫的填充物略显单薄，坐垫长度以及横向宽度都还不错，可以并排坐下三个正常体型的成年人，而靠背角度设计也比较舒适，身体紧贴靠背的话还能伸直腿。后排腿部空间有一拳四指左右，而头部空间也有一拳左右剩余，但稍有不足的是，后排座椅不支持靠背角度调节，而且只有高配车型配备了加热功能。

储物空间比较注重实用性，前后门板储物槽的开口都比较大，存取物品都很方便，副驾驶手套箱和中央扶手箱的内部空间规划也比较合理。除此之外，中控台左下方、挡把前方以及后排空调出风口下方等处，也都配有隐藏储物格，平时可以存放一些随身物品。

行李舱开口比较大，纵深表现也比较不错，常规容积达到了573L，可以放下四个标准尺寸行李箱，后排座椅还支持40:60比例放倒，放倒后可以进一步扩充空间。

全系红旗H5提供三种动力方案，分别是1.5T版本、2.0T版本和1.5T HEV版本，其中1.5T版本车型经济性表现比较不错，其最大功率为124kW（169马力），峰值扭矩为258N·m，与之匹配的传动系统是7挡双离合变速箱。

单从参数来看，1.5T版本的动力表现并不算很强劲，但根据真实体验来看，它的整体性能表现还是比较不错的，它的油门响应比较轻快，动力释放循序渐进，且输出较为线性，最大扭矩爆发点比较早，不过相比2.0T版本来说，它的中后段加速能力相对温和，但总体来说基本可以满足消费者对日常通勤的实用性要求。

2.0T版本车型主打“强劲动力”，其最大功率可达165kW（224马力），峰值扭矩为340N·m，与之匹配的传动系统是匹配8AT变速箱。虽然是大功率车型，但它的转向手感还是比较轻柔，城市内行驶也不会太笨重，扭矩爆发点也比较早，而且最大扭矩维持区间也比较大，起步时动力比较充沛，中后段加速能力也更强。

1.5T HEV版本的发动机最大功率为169马力，电动机最大功率为190马力，与之匹配的传动系统是E-CVT无级变速箱，它的经济性要比1.5T车型更出色，动力性能也可以媲美2.0T车型。试驾体验也比较不错，起步时动力反馈比较及时，中低速行驶也不会出现顿挫感，电机介入后的那种类似纯电车型的加速体验也比较不错。

全新红旗H5的底盘采用了大量铝合金材料，包括前悬架上板、钢化扭力梁、转子、水泵、曲轴箱盖等部件。悬架部分采用了比较常见的前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂，后者是由双横臂悬架的基础上改进而来，可以提升车轮的抓地力。底盘调教有所优化和加强，整体偏舒适但也有不错的运动感，加速时车身稳定性以及过弯时的路面附着力也都有提升。

车载智能系统采用最新版本的红旗智联3.0Plus，它除了支持智能语音、多媒体娱乐、车载在线服务以及车辆控制等常规功能之外，还支持OTA升级、车联网、蓝牙/车载电话、语音免唤醒功能、连续对话和Wi-Fi热点等。辅助驾驶系统均能达到L2级，除了有主动安全预警系统（包含车道偏离预警、前方碰撞预警、后方碰撞预警、倒车车侧预警和DOW开门预警）、主动刹车、车道保持辅助系统、疲劳驾驶提示以及道路交通标识识别等主动安全配置之外，还配有360°全景影像、全速自适应巡航、上坡辅助以及多种驾驶模式等辅助操控配置，也都是比较高端实用的。

最后，作为一款国产中高端轿车，全新红旗H5的产品力表现还是比不错的，升级后的外观更显时尚大气，流线型内饰也较有质感，多元化动力版本和有着主流水准的智能辅助驾驶等，也都是比较容易俘获消费者的青睐。当然，全新红旗H5能否赢得更多消费者的认可，还是有待市场检验。